1) Sākumā nodomāju, ka kaut kas ar radiatoriem saķīmiķots un tāpēc nesilst, bet iesaku sākumā savest kārtībā ventilatoru – tam visu laiku nevajadzētu griezties. Bieži kādam slinkums tās termomufas remontēt un tās likvidē vispār – tēvam šādi ato kāds bija iebūvējis atsevišķu slēdzi ventilatora ieslēgšanai / izslēgšanai. Bet tas nekam neder – jālabo un tad jau redzēsi, ir OK vai nav. Krāsai nozīme maza un nosaukumam arī – ka tikai tehniskie parametri ir īstie. Un radiatoru kāds var būt nomainījis pret mazāku – to tilpumi tiešām var atšķirties par vairākiem litriem.

2) Pakaļējā loga tīrītājs ir vājā vieta. Nav redzēti ar veselu releju t.i. kas izslēdzot novietojas pareizā pusē malā uz loga – visi atslēdzot tur arī paliek. Jāturpina meklēt vaina – neko citu nepateikšu. Detaļu tur pietiekami un pietiekami daudz kas var noplīst.

Paldies Mizx par atbildi! Radiators liekas, ka ir oriģinālais. Jāpaskatās kas ar to muftu.
Pakaļējais dvorņiks līdz pēdējam brīdim šancēja forši, nekad pusceļā nepalika. Varbūt tev ir zināms kur var atrast sakarīgu autiņa elektroshēmu?

Man arī interesē laba skaidra shēma W123. Savādāk jāmokās ar tādu miglainu pdf variantā. Ar lupu jāskatās, kur kurš vads iet. Esmu arī meklējis CD disku veikalos priekš W123, bet nebija(izpirkuši un vairs nepieved).

Starp citu es te iepriekš sūdzējos par sitieniem aizmugurē pa auto korpusu. Pagaidām izskatās, ka esmu atradis īsto iemeslu. Braucot uz laukiem atkal sākās tie klaudzieni. Ņēmu un atjaucu vaļā to riteni, no kuras puses likās, ka skan (vadītāja, aizmugure). Jā atkal dilums no rocenes. Jau iepriekš biju redzējis, ka pats disks arī tā nevienmērīgi iedilis iekšpusē. Izdomāju uz ātru roku noslīpēt rocenes līdzenas uz slīpripas. Tāpat vairs tur nav ko žēlot, jāmaina. Nu (ptu ptu ptu) kopš tās reizes vairs nav bijuši tie klaudzieni. Cerams, ka līdz disku un roceņu loku maiņai nekas nemainīsies.
Pirms tam bija tāda panika, it sevišķi braucot un to visu dzirdot. Likās te kārba, te motors, te gultnis, te kardāns, te diferenciālis. Visi sliktākie scenāriji tika izskatīti. Braukt vairs pat negribējās.

http://www.youtube.com/watch?v=wTdC3LC2lW0
lielaakus idiotus neesmu redzeejis!!!!!!! zheel palika skatoties, kaadu labu motoru nokauj! labaak man buutu atdevushi! labaak buutu braukaajushi un hotj sadauziijushi to mashiinu nevis apzinaati nobeigushi! taadi idioti.....

Nu tā alkal jautājums! Šodien vazājos pa sastrēgumiem un dzinēja temperatūra uzkāpa līdz aptuveni 102 grādiem (bultiņa stāvēja uz tās svītras, kas pa vidu starp 80 grādiem un 120 grādiem). Braucot jau uz 90 pa šoseju sāka kristies un uz kaut kur 90 grādiem rādīja. Tikko iebraucu sastrēgumā atkal 100 un bišķīt vairāk grādu. Tas ir normāli vai kaut kas jāmaina, piem. reostats??? Cik palasījos tad laikam darba tempratūrai jābūt 85 grādi visu laiku??? Gaidīšu atbildes :scratchchin:

Sajaucu nevis reostats, bet termostats

itkaa es cik zinu 82 graadi ir stock temp! logjiski ka shaadaa dienaa vinja var uzkaapt vairaak! bet shite jau liekas ka par daudz! ~80% temperatuuras probleemu gadiijumos, vainiigs ir termostats! bet paprasi kadam gudraakam, es tik taa pastaastiiju, ko esmu pa ausu galam dzirdeejis.

Nav ko satraukties. Papildus ventilators ieslēdzoties tikai virs 100 grādiem. Ja karstu virs 110, tad es satrauktos, 100 pa vasaru sastrēgumā pie mums ir normāli.

Tādos gadījumos nosist temperatūru palīdz ventilātora ieslēgšana uz pilnu klapi (tikai jāpagriež lai pūstu karsto gaisu), temperatūra nokritīsies. Pārbaudīts.