|
Atbilde tikai viena -- kvalitatīva apstrāde pirms krāsošanas, protams, pēc kvalitatīvas metināšanas. Metinot jau var būt automašīna jāpajauc, jo par lielu daļu rūsas perēķļu pat nenojaušam, bet krāsošana tikai pilnīgi izjauktā veidā un, jāatzīst, par dārgu naudu. Pats pārliecinājos, ka šādā gadījumā pat intensīvi braukājot pa mūsu ziemu sālītajiem ceļiem veciem MB 3 gadus rūsa nekur neparādās, nu, pēc tam gan jāpiestrādā. Vēl kvalitatīvāk... ui, nez, vai Latvijā atradīsi... un tā jau var būt $, kas nekad neatmaksāsies... Jebkurā gadījumā atkrīt varianti par pašdarbību garāžā, ja vien neesi kvalificēts metinātājs, bet visi pārējie pēcmetināšanas darbi tikai profesionāļu rokās, kam pieklājīgs aprīkojums. Galvenais -- viss jāizdara ar pirmo reizi, jo katra pārdarīšana pa jaunu ir sliktāka, kā nedarīšana nemaz -- fakts, ka tik labi, kā rūpnīcā, neviens to Tev te nesataisīs. Par kvalitatīvas krāsošanas imitāciju t.i. kā nevajag darīt, vari redzēt Darklow auto remonta galerijā, atļāvos tā teikt, jo viņš pats ir ļoti neapmierināts ar rezultātu. Pats Tev neko daudz ieteikt nevaru, savu labo metinātāju nupat knapi pielauzu savu auto taisīt, vietu, kur taisīju auto ar visu, izņemot kopā salikšanu esmu apmierināts, bet tieši nemākulīgās kopāsalikšanas dēļ (un pāris noklusētu nebūšanu dēļ...) iedzīvojos neplānotās problēmās un to vietu citiem neieteikšu. Visu laiku nocietos, bet tagad līdz ar piekrāsošanu būs atkal jāņem laukā priekšējais logs, jāpielabo tur visādi sīkumi un atkal jāliek vietā, bet to varēja sataisīt uzreiz... Tās ir tās nepatīkamās lietas, kas var sekot pēc pārkrāsošanas jaukšanas. Man problēmas bija ar priekšējo un pakaļējiem logiem, durvju regulējumu un jumta lūku, iepriekš viss bija vecs, bet "strādāja labāk", tā varētu teikt. Ceru, ka pēc šobrīd ieplānotās pielabošanas problēmu vairs nebūs, bet, kā nojaušams, tie būs pietiekami lieli lieki izdevumi.
|