[user]45272|Rays|[/user]Savam ar arkās rūsa iemetusies...iepriekšējais krāsotājs nohaltūrēja ar apstrādi un pēc pusotra gada rezultāts ...tagad pats meiģināšu noņemt rūsu apstrādāt un tikai tad došu krāsotājam...

[user]103130|LKR_79|[/user]

pateikshu vienu ja arkas neparmetina ar skabekli tad katru gadu bus atpakalj un atpakalj varesi taisiit cik gribi.. un aceries ja teu nemetina ar skabekli tad nakamgad bus tur pat rusas caurums kur bija un daudzi lv to nemetina ar skabekli vienkarshi sametina un vis

[user]45272|Rays|[/user]man darbā šefs agrāk ar to nodarbojās...labi apstrādājot bez metināšanas viss turās vismaz 5 gadus....viņš pat sev opel pirms 6 gadiem nomālēja un pat tagad ir okey.....galvenais rūsu līdz bleķim noņemt ,apstrādāt ar pretrūsas līdzekļiem nogruntēt u`ttt, nav jau man caurrūsējis un nav tās vietas bijušas metinātas........iepriekšējais krāsotājs drošvien pa virsu nomauca un viss.....

[user]97701|Igors|[/user]Kā tas ir "metina ar skābekli"????
izgaismo 8)

[user]379|Mizx|[/user]Muļķības! Normāla apstrāde un viss. Neticīgie tiek laipni lūgti novērtēt pirms sešām ziemām krāsotas arkas 1983. gada auto. Smilšu strūkla vispār ir riskanta lieta, jo ar to var iznīcināt to rūpnīcas apstrādi, kas nu tur bijusi, to izmanto tikai totāli norūsējušām vecām automašīnām vai prastu bleķu tīrīšanai. Otrs variants -- tīri, ja plāno virsbūvi cinkot. Veicot remontus, vajag apstrādāt tikai bojāto vietu, jo nekad nekur neviens meistars neatkārtos to, ko ir izdarījusi rūpnīca!!! Oriģinālā nebojātā un jau senāk nelabotā krāsa ir jāatstāj!
Piedevām, mūsējie tīrīšanai ar smilšu strūklu mēdz izmantot tik sū***** smiltis, ka pēc tam nezini, ko ar auto iesākt -- ja to sastāvā kaut kādu iemeslu dēļ būs kādi sāļi, tad tie paši zem krāsas sāks darboties un krāsa būs pagalam. Ko var zināt par smilšu izcelsmi, sastāvu un kādam nolūkam tās paredzētas. Šādi ar sāli apstrādātu virsbūvi var nodot metāllūžņos, jo sāls tur paliks uz mūžiem!