Ja tie amortizatori sulo, tad tam korpusā ir jau izdilusi plaisa! Caurums! Spiediena akumulatori atrodas pavisam citur, attiecīgi to defekta gadījumā noplūdes nebūtu UZ amortizatoriem! Un kas tas par murgu, ka braukt varot papildinot??? Tas ir "avārijas režīms", mani jau MB serviss mēģināja atrunāt no šāda gājiena 500 km veikšanai (bet izdevās aizbraukt ne ar sausiem un sistēmu nenokaut).

Pēc apraksta viņš izklausās ļoti nekompetents, vai arī slikti atstāsti...

P.S. Taviem amortizatoriem ir attāla līdzība ar modernajiem (tā paša MLa), bet to jau rakstīju. Ja jauns maksā pie 1000, tad 50 Ls remonts ir riska vērts, pēc tam paņems jaunus un miers, sūdzēties neies, bet ja tā ir liela daļa no jaunu cenas, tad — skopais maksā 2x!

Un, tā sistēma ir gana vienkārša, lai pats ātri novērtētu defektus!!! Jānomaina tas, kur sūce. Ja sūces nav, tad regulators vai tie akumulatori — atkarībā no simptomiem.

Pareizi jau laikam tas meistars saka- ja amim ir sūce, tad braukt jau var, bet cik tad ilgi to eļļu pilināsi klāt. Dienā pie visai mazas sūces var nopraukt 5l kanniņu. Ja pie simptomiem vel nāk klāt cieta aizmugure, kas pie lielākas bedres lēkā kā sienāzis, tad gan vajadzētu tos akumulatorus pārbaudīt. Parasti pie kāda beigta akumulatora vajadzētu just, kura puse slikti uzvedās.

MB amortizatoriem piemērota eļļa maksā ap 5 Ls litrā. Ja jālej klāt, tad var sanākt pa 3-5 Ls uz 100 km eļļai vien... Atkarīgs no ceļa. Šādi pa LV eļļas patēriņš baiss, Vācijā mazs, bet braucot jātur īkšķis, ka policija nemana neko aizdomīgu — sods par vidi piesārņojošām noplūdēm no auto tur ārkārtīgi bargs. Man tā gadījās sūce pusceļā, bet vajadzēja tikt līdz galam...

tak sarunājām ko ir jādara, no sākuma uz Rīgu, tad skatīsies tālāk.

info no visām pusēm pa ļaunu nenāk lai arī
a to kas sarunāts tā arī darīsim