Taisnība vien ir. Labāki ir flanči kas atsevišķi skrūvējas pie stupicas un kuros skrūvējas diska skrūves. Prokladkas tas ir tāds "lauku šķūnings" tiem kas nevar atļauties vai ir pārāk stulbi lai iegādātos atbilstošus diskus automašīnai.
Protams ir varianti, kad jāliek speiseri, bet tie parasti nav biezāki par 5-6mm.
Gadījumos kad liek distanceri 10mm un biezāku obligāti jāliek ar centrējošo kanti gan iekšējo gan ārējo, un garākas skrūves.

logiski, ka garas skruves jaliek.
ir ari tadi varianti, piemeram redzets G-Classei piemerotie, kad flanecs tika pieskruvets pie stupicas, bet diska jau ar gaikam pie ta flanca.

Bet, ja parasta prostavka, taj jabut no metalla, un ideali taisnai,lidz sotakam, vai nu originalai no rupnicas, MOMO piemeram.

un kursh nu gan var tehniski pamatot, ka laba prostavka un garas skruves neatbilst droshibas likumiem?

Vot debil kakraz un nas ti! Priroda pitajetsja izbavitsa at vsjakih dundukov kotorije bombi v podvalah nažovkoj režut,TA po znakomstvu prohodjat, i prostavki stavjat!
Jesli bi u tebja hotj nemnogo biļi mozgi tokije gluposti be negovoril!

Taga parastajiem mirstigajiem, kas nav saskarušies un gudros netēlo īsumā:
katram metāla izstrādājumam ir noteikta stiepe, liece ..nu tipa pieļaujamā deformācija. ja neaiziet aizejiet iespiediet kādai mašīnai sānos ar pirkstu -būs bedre, kas iztaisnosies -tā ir elastība. un tad iemauciet ar āmuru -būs dimbā!

ja liek starplikas kas nav iestiprinātas diska korpusā un liek 1-2-3-4-5 cm ...tik jāliek garākas skrūves.
Skrūvēm ar noteiktu diametru ir konkrēti šie stiepes -elastības koeficenti, tobiš skrūve ar diametru 12mm piemēram padodas pa 1mm uz katriem 50mm...ja tālāk, tā skrūve vienkārši deformējas un beigās lūzt.
Pie palielinātas slodzes -tur lieli ātrumi bedres skrūves standartā pavelkas par to 1mm un notur riteni pie diska.
ja tu bāz starpliku -garāka skrūve vairāk padodas un tā starplika sāk staigāt un raut skrūvi šķērsām. rezultātā starplika kopā ar riteni salauž skrūvi un ritenis pie ātruma kādi 120km atdalās... sekas skaidrot vajag?
Tur vēl var vaqriēt ar skrūvju rūdīšanu bet tad skrūves kļūst trauslākas un rezultāts tas pats.

Tobiš lai izveidotu drošu sistēmu ir minimums jāmaina bremžu disks -jāurbj papildus caurumi jāliek tapas iekšā u.t.t lai starpliku ar vienu skrūvju komplektu pievilktu pie stupicas un otru skrūvju komplektu pie riteņa.
Loģiski ka konstrukcija ir smaga un maksā ne 5ls...
Par riteņa piekares minimālo svaru stāstīt vai nevajag? ka tur arī nav viss labi ja tādu uzliek.

Tā kā lētāk ir atrast šrotā pareizos diskus -neba viņi taga maksā miljonus.

plashs - izbeidz lūdzu tīņa cienīgus personiskus apvainojumus.

To tu pasaki godātajam Točeva kungam, es tikai atbildēju uz jautājumu.

"Nekādas prokladkas nedrīkst likt automašīnai ja negribi nosisties!
ti debil??? "

ok, Tochev-

diskutējam nevis "naežajiem."

Tak neesat nekādi ne tīņi

nu tāpēc arī pajautāju, jo man aizmugurē stāvēja tādi, kas bija pie diska pieskrūvēti.

runa nebij par prokladkam, ta pati pashtaisitam, bet par prostavkam.
bet par originalajam professionalju izstradajumiem vai precizas fizikas izstradajumiem, kur tiesham 1/100 vai pat 1/1000 mm viss ir pareizss, taisns un sabalansets.
un, kas tas parskruvem, kotorie ot lishnego 1sm richaga lomajutsja? u nih zapas prochnosti javno ne na 120 raschitan, inache bi ljuboj peregruz i jamka privodili bi k tomu zhe.

teorija teorijej, no nikto ne govoril ljudjam stavit` fufel, ili bolti na pol vitka zakruchjivat`.
Dlja ljubitelej matematiki, geometrii, fiziki - dlinnie bolti dumani dlja diskov s bolshim vinosom, tak kakaja raznica, vinos u diska, ili disk+prostavka, esli v summe disk rachjitan na takoj zhe vinos?
Glavnoe sam metall, i kak vsjo otcentrovano, i naskolko sama hodovaja derzhit etot dopolnitelnij richag.
v Evrope ljudi ezdjat na prostavkah, tam zhe ih i vipuskajut, navernoe ne prosto tak, chtobi kto-to razbivalsja.
Specialno dlja Plahs - bolti iz "maksima" slomajutsja i bez prostavok

i voobshje, kucha umnih fraz, a na praktike
Bolti, oni standartnie, disk na 14 ili na 18, ili dazhe na 20
i teper` podumaj, na 18-20 diske, kotorij shire na 6-8 i bolee santimetrov, chem standartnij 15 disk, pljus diametr isledovatelno massa namnogo bolshe, pljus skorosti drugie, dinamika drugaja i massa avtomobilja v poltora raza bolshe mozhet bit`, chem w123, davlenie v shinah poroj ne 2,2 a 3.0, i sravni s prostim diskom na 15 i prostavkoj v santimetr, gde usilija na otlom bolshe? i chasto ti vidish na dorogah mashini s otlomannimi koljosami?

i, normlnie prostavki stojat ot 20ls komplekt, eto B-U, novie 40

Specialno po povodu guljajushjej prostavki, v pravilnih prostavkah est` paz dlja posadochnogo mesta na tormoznom diske, kuda koljosa veshajut, i takoj zhe paz stoit na prostavke, t.e eto ne blinchjik, a imitacija poverhnosti tomozhnogo diska. T.e Vverh vniz on dvigatsja ne mozhet, esli naruzhu ili vo vnutr' s podajushjimisja boltami, pazi vsjo ravno est' i bolt ne dadut sognut'.
a vokrug svojej osi tam ne budet takogo uzh silnogo bolto-otrivajushjego usilija, nu nikak.