Kāds gadījumā nedzīvo Kuldīgā, kam ir mersis un elektrodu metināmais????
Vakar papārtijojām šodien braucam prom i pusass pateica čav!
+ uz priekiem arī skrūvi aplauzām ritenim

vošem needed private service or something like that ...savādāk jāvelk uz Rīgu tāds kā stāv...

Vispār vai var vilkt tik garu gabalu ar automātu?

vai vienkārši maoš ieliekam draivā un ar rūcošu enginu vienkārši vvelkam??

jautri pavadītas brīvdienas

Nets man ir uz īsu brīdi tā kā ja nu kāds vietējais atrodas tad uzpīkstiniet 29995454

Par automātu vilkšanu jau teikts — ne ātrāk par 50 km/h un ne tālāk par 50 km (vienā piegājienā), vilkt neitrālajā. Iemesls — kārba neeļļojas un karst. Tāpēc pēc novilktiem 50 km jātaisa pīppauze un jādzesē kārba, kad tā atkal auksta, var vilkt tālāk.

ja pusass ir nolūzusi, tad kārba negriezīsies!

A otra pusass?
pie 90 ta vinja arī krutisies?

Voošem Zabadaks rullē... ko nevar pateikt par Kuldīgas sabiedrisko transportu,vienīgais sabiedriskais tur ir šausmīgs 18:35 atiet pēdējais busss.... vienkārši pipec.
21 gadsimts ...vēl vajadzētu zirgu pajūgu autobusa vietā un tad vispār būtu stilā!
Bet ja nopietni ar kuru galu organizētāji domāja, ka nav papildus reisu svētku laikā nesaprotu.
Svētki gan bija labi.

Taga pie tēmas
1. pusass genoh pie paša riteņa nevis pie difa.
tobiš secinam ka pārlūzis kardāns pats.
2. riteni noņemt av iespējams jo viena skrūves galviņa man palika rokā - kurš ****** izdomājis to mēslu uztaisīt kā mušmīri ar svārkiem?

taga secinājumi uz vietas tur nav ko darīt ne šrotu ne kādu jēdzīgu servisu tur nav.( ziņas no vietējiem čaļiem kas paši ņemas ar autiņiem pagalmā)

Tātad rodas teorētiskais jautājums.
Jāvelk uz Rīgu te man ir viss ko vajag lai to pusasi izjauktu un pārliktu.
Bet
1. vai otra pusass strādās velkot un piedzīs kardānu? (man jau liekas ka nē ja nav patstāvīgā tilta bloķa bet nu ir tas ASD tāpēc raustos)
2. vai salauztā pusas man neizdomās kautko vēl izlauzt tā ka paliekam pa ceļam no kuldīgas uz Rīgu? (pēc teorijas tam kardanam nav jāgriežas ja stāv neitdāla kārba un strādā motors -pieņemam ka otra pusas nekustina kardānu)

Bet ja viņa kustēsies tad teorētiski pietiekami ātri braucot fizikas likumi tai piespiedīs riņķot ar minimālām novirzēm. tātad neķersies

3. tas ka jāvelk būs ar ieslēgtu dzinēju ir skaidrs tag paliek jautājums kādā pozīcijā?
N vai D???? un vai N drīkst braukt 150km?

Paldies Mizx, ka piezvanīja un pateica, ka nedrīkst braukt lielus gabalus ar mašīnu, jo kārbā eļla nedzesējas.(zināju ka nedrīkst vilkt automātu, zināju ka mb drīkst kautkas ap 50km, bet biju aizmirsis ka max ātrums ne lielāks kā 50km/h)
Tā kā big thanks


Vošem risinājums būs ka visdrīzāk skuķa darba šoferis ar busu dabūs mani vilkt uz Rīgu.

3.5 stundas autobusā bez gaisa bija vienkārši pipec! tā kā es eju :emo::piss:

noskrūvē nolauzto pusasi nost pie reduktora. Atstāt klāt velkot nevar, jo viņa taču dauzīsies un berzīsies.
Tad varēs vilkt ar izslēgtu motoru, jo kardāns negrižīsies, vienkārši otrs reduktora flancis griezīsies pretējā virzienā. ASD par to īpaši nedusmosies...

A pie šī varianta es gadijumā nepalieku ar tukšu reduktoru -bez eļlas ? cik atceros no reduktora maiņas w123 tur visi caurumu buļ buļ ... ne?

Es bij domājis paņemt fleksi un apgriezt kardānu pie ieejas difā... sliktākajā gadījumā ..ā tā taga visss karājas bet kožuhs to visu satur kopā ...

Kāpēc vilkt D? Kāpēc griezt motoru??? N un viss, mehāniku taču ātrumā nevilks...

nu pats teici kārbai būs kirdik nu vo vilksim a dzinējs lai strādā tobiš arī ventilātori strādā un eļlu pa kārbu sūknis dzenā ...
a par N un D...
nu hvz ...itkā ar n arī īpaši aizrauties neiesaka ... h.v.z.

Te Jazznfunk.

Gan vairs nav aktuāli un tā, bet Kuldīgā šrots ir. No apvedceļa uz Saldu nogriežoties pirmais vai otrais grants pa kreisi.

Finišs mersis ir Rīgā.

Tika vilkts uz sotaku ar ieslēgtu dzinēju un kārbu N un ik pa divdesmit minūtēm čekots kas notiek ar kārbas eļlu (šups ārā un ar pirkstu baudam galu un eļlu -cik karsta... nekādas īpašas temperatūras palielināšanās netika konstatētas)
secinājumi.
1.ja grib lielus gabalus vilkt mersi ar automātu ekonomiski izdevīgāk ir nozāģēt pusasu kardānus v ai noņemt pusasis nekā maksāt par evakuātoru.
2. velkot ar tādu ātrumu jābūt reakcijai vismaz kā rallija ekipāžai.
3. pimpju uz ceļiem, kas nejēdz kas ir galvenais ceļš un nejēdz ieskrieties ... mazāk nepaliek!

tpu tpu viss ok, bremzes vienas dalam ar 3.2l versiju...tobiš labas

Taga paliek jautājums tās pusasis ir visiem meršiem vienādas vai tur arī ir paveidi???