eto vsje pomeneno

Tas būtu spēkā, ja visiem W124 būtu identiskas bremžu sistēmas, piekares, amortizatori un viss pārējais. Tur daži mm uz vienu vai otru pusi un atšķirība ir milzīga. Minētajam auto ir parastā, ne Sportline piekare. Iepriekšējie R16 (oriģinālie) diski pirms sēdināšanas derēja kā uzlieti. Tos pārdeva, uzlika uz vecāka un ar lielāku motora tilpumu MB un tam tie ir pāris mm no amortizatora, gandrīz vai gribas flančus likt. Uz otra nekā tāda. Ņēma nost no viena un uzreiz lika virsū otram tajā pašā servisā -- uzreiz varēja salīdzināt atšķirības. Tā kā meklējam atšķirības ne tikai pēc ET, bet arī piekarē!

Priekš tam ir domāti katalogi un mašīnām šasijas numuri, kur ir bāzes platumi, tā ka nav ko pūst ziloni, bāzes platums, orģinālā diska izmērs, kalkulators un uz priekšu.

p.s. un nav jau tiem 124 simt bāzes, var atšķirties sportline no 200 un 86 gads no 96........

eto vsje ponjatno katalogi, kaljkuljatori vot dopustim bil vchera v sensos auto uznaval pro amortizatori oni govorjat estj 3 varianta, ja govorju coupe sportline, oni govorjat sportline ot ne sportlina toljko salonom otlichaetsja :jawdrop: :banghead: ja ne stal ni chego objasnjatj i ushol

ot kuda ih ponabrali?? rabotatj :scratchchin:

nu kā, jaunie speciālisti no tehniskās universitātes

v tom to vsje i delo sidit djadechka maljchikom ne nazovesh i takogo umnogo iz sebja korchit 8D i potom kogda takoe zaevljaet :clap:

Kurš man varētru izskaidrot it kā vienkāršu lietu, kuru pats gan nepārzinu...Kas liecina par to, ka jāmaina amortizātori, un kas par to, ka jāmaina atsperes...? Kādas ir katra funkcijas....Lieta tāda, ka mašīna līgani šūpojas uz pagriezieniem un bedrēm, kas liek aizdomāties par zināmu nestabilitāti un nedrošību uz ceļa braucot lielā ātrumā...Savādāk mašīna ripo ļoti maigi un klusi...Kaitina zvāļošanās....Vizuāli mašīna CE220 1993.G. nav nosēdusies...

Ļoti vienkārši:
Amīšus pārbaudīt var uz stenda, var ar rokām (zemnieku metode )
Ar rokām iešūpo mašīnu un atlaid vaļā tad,kad esi viņu nospiedis uz leju. Kad atspere viņu spiedīs augšā, skaties, lai mašīna neiet atkal uz leju. Īsāk sakot - lai nenotiek svārstības. Arī ja mašīnu pārāk viegli sanāk nospiest uzleju, nozīmē,ka amim ir čau.
Braucot pa ceļu arī jutīsi,ka mašīna nežēlīgi lēkā.

Atsperes beigtas ir tad, kad mašīna vienkārši ir nosēdusies par daudz vai pārlieku zema ir tad,ja piekrauj pilnu.