Ja tu samaksāji kādu 1000ls par jaunu to, ko nomainīji, tad tā varētu būt reika...
Man gan bija pirmais 124ais, bet nekad neesmu dzirdējis, ka tiem ir reika. Pat W140 tādas nav.
Tagad manam W210 gan točna ir reika. Esmu redzējis pats savām acīm.

pag, reika tad ir kaut kas sarežgītāks? W140 tiešām nav tādas?

kā izskatās tā stūres reika ?

:blink:

meklēju. netieku klāt adresei iekš detali.ru kur varēja ievadīt VIN. citādi bildes nedod.

aplūrēju krievu mb cluba lapā. Točna, w140 reikas nav.

Nē, nu izskatu es aptuveni zinu. Bet kāds ir darbības princips?

Te ir W210:
Reika ir 5. numurs



Tur iekšā ir tāds kā zobains stienis, kurš tiek bīdīts pa labi un pa kreisi ar zobratu.
Bojāšanās iemesli ir plīsušas putekļu gumijas. Tās gofrētās abos galos (W210 tās ir no plastmasas). Ja paliek cauras, tad sāk laist ārā eļļu un iekšā smiltis. Ar laiku ir čau. Tā man bija senos laikos ar Escortu.
Mersim tas viss unit maksā ļoti daudz. Jaunajām C klasēm esot kaite utt. Nezinu vai plīsušu gumiju dēļ vai vienkārši slikts metāls. Pēc idejas, ja netīrumi iekšā netiek, tad nekam notikt nevajadzētu.


Un te ir C124 (kā SZ tagad):
Arī 5. numurs tikai kā to sauc, nezinu. Zinu, ka tāds ir 123, 124 un arī 140 ir kaut kas līdzīgs. Šim ir problēma tāda, ka izļurkājas tas iekšējais mehānisms un vienā brīdī parādās stūres lufte un pat klaudzošs troksnis braucot. Ļaunākajā gadījumā cilvēki mēdz to pievilkt tā, ka stūre var iesprūst vai arī nekādi nevar saregulēt, lai stūre stāv taisi.
Izdarīt tur ņefiga nevar (except uzlikt jaunu). Manam 124 mazliet ir troksnis no tā un tā ir bijis visu laiku, kamēr tas ir pie manis.

Nr5 otrajā bildē ir stūres reduktors.

a kādas atšķirības? Kādēļ VW reikas jau bija hvz cik sen, bet MB reikas sāka likt tik ar W210?

Laikam tapec ka leetak turklat mashiinam kuram ir reika -biezi
vien nav stuures pastiprinataja !!! bet taam kam ir stures reduktors cik zinu visam ir pastiprinatajs by default 8)