piekares augstums mainās no atsperes garuma.
parasti atsperēm ar nelielu klirensa maiņu vijumu skaits ir vienāds tomēr atškirīgi var būt gan vijumu kāpe gan izmantotais materiāls.
Tā kā pie īsākām atsperēm piekares gāiens uz augšu samazinās, attiecīgi atsperei ir jāspei apturēt piekare tajā pašā vietā, kā to būtu izdarījusi garā atspere, tāpēc tās ir cietākas, protams arī amortizātors piedalās apturēšanas procesā bremzējot kustību un arī kā gāiena ierobežotājs pie pārlieku lielas slodzes.
Kā jau iepriekš teica Bismarks, cauri var izsist da jebkādu amīti, a sportline un parastajam amortizātoram nemaz tik drakoniski liela atškirība cietībā nav un pat ja tur i rtie 2 cm starpība klīrensā tad tas nenozīmē, ka parastais amortīņš kombinācijā ar sportline atsperi sitīs cauri uz katra pampaka. Jautājums protams - a nafig ta vajadzēja pirlrkt sportline lai tur bāztu iekšā citas daļas?
Kā pierādījums tam ka āmotiņi nesitīs cauri - man bija w124 parastajā piekarē ar parastasiem amortizātoriem ieliktas īsās atsperes, un nevis 2cm zemāks, bet tā ka guļošajam policistam nevarēja normāli tikt pāri. Nekas nekur cauri nesita
.gif)