Aizsuti zinu tepat Kristinei, viņai radiņi tirgojas ar lietotām MB detaļām, turpat interesējos, kad man bija tā bēda, vajadzētu būt piedāvajumā, tur arī bija cena 25 Ls, bet tas W123, jauns maksāja 110 Ls.

Nu līdz šim es esmu bijis tikai divās vietās, kurās tirgo lietotas MB detaļas- "Vins" pārdaugavā un uz gaujas ielas- pamēģini tur...

Pamēģini Vinss gan - tiem tur ir daudz kas, īpaši priekš W124.

Labdien Lāča kungs.
Tie bija monroe gāzes amīši
Manam w124 tie maksāja ap 35 gabalā,iekš kemi.....
Neesmu saskāries ar W124 T , bet es neticu ka tur kautkas ir baigi jāpārtaisa. Piemēram,savam w201 es nahreizēju to sistēmu un bez problēmām uzliku koni amīšus + h&r `brūnās` atsperes.

Esmu gandrīz gatavs derēt, ka universāliem pārbūves vajadzīgas, jo tur citas slodzes paredzētas, W123 turpat pustonnu var kraut iekšā, bet W201 tas cipars bija stipri mazāks, arī attiecīgi visa pakaļgala uzbūve cita, jo nav paredzēta tāda slodze. Vispār šajā diskusijā pirmo reizi dzirdu par variantu ko modificēt bez pārbūves, tiesa pirmo reizi par šo problēmu pieredzē ir dalījies arī kāds sedana īpašnieks. Lai gan, re -- Pastnieks atsperes mainīja... tās jau darīja savu, galvenais, lai der un stiprinājumi tur. Es tomēr pieturos pie domas, ka oriģinālā hidraulika ir saglabāšanas vērta -- vari vienā stūrī iemest pārsimts kilogramus smagu kasti (nu, kam negadās...), bet mašīna nesasvērsies ne stāvot, ne braucot -- var tā nedomāt par smagumu vienmērīgu izvietošanu.

Es vispār nesaprotu,priekš kam uz divlitrīga nīkuļa ir vajadzīga tā hidraulikas sistēma. Būs jāpapēta kādsa T124 pakaļ tilta uzbūve....

Tā hidraulika jau skaitās baigi krutā, visiem top modeļiem sabāza, tik ar W201 saprata, ka pārcentušies -- vienu laiku salika visus 4 hidrauliskos, bet apkopes un ražošanas izmaksas... Attiecīgi pēc tam pārgāja uz parastiem, iespējams, tāpēc arī pārbūve vienkārša, jo ražošanas sākumā un beigās bija iespēja likt parastos, bet gan jau, ka virsbūve un stiprinājumi tie paši, to tik labi nezinu. Hidraulika nodrošina automašīnas konstantu cietību, atrašanos vienā līmenī, vislabāk to var izbaudīt piekraujot auto līdz jumtam un tad pa sliktiem ceļiem pabraucot tā ap 150 km/h -- auto nevelkas pa zemi, bet turas pietiekami augstu, pagriezienos tā nezvārojas, nenosveras. Kopumā saglabā gaitas līganumu, bet nav nekā no tā, ko varam redzēt vecās filmās ar amerikāņu auto, kas pakaļdzīšanās skatos tad ar vienu, tad citu stūri burtiski pret zemi atsitas.

sanaaca braukt rudenii no latgales ar piekrautu pakalju ar lauku labumiem - piekraavu taa ka riepas vajadzeeja bikinj piepumpeet, iesledzu motoru un kaa pakalja paceelaas nostaajaas savaa vietaa - taa lidz pat rigai no problem (uz celja staaveeja ideaali un pat labaak nekaa tuksh)
Nemaini hidrauliku pret parastajiem (Ik pa briidim apseko trubinjas vai nesulojas un min tik ...)

Можно, но не нужно.

nesen nomainiju amartizatorus aizmugure, bet vakar saka kautkas tur chiikstet, braucot pat uz lielaakam bedrem var dzirdet ka chikst kautkas - galvenais abas puses kas tas var buut?