Tātad kungi, esmu izmisumā... Viss sākās ar to ka noklemējis kloķvārpstas dempferis. Pēc dzinēja izjaukšanas tika vēl atrasts saliegts piektais klanis. Izlēmām dzinēju mainīt. Tika pie Romana iegādāts no W210 virsbūves 104.995(104.992 vietā) dzinējs. Kad viss tika kārtīgi samazgāts, satīrīts, un pārbaudīts, dzinēju iecelām mašīnā. Salikām jaunus vadus jo vecajos pabijušas "kuļibina" rokas dēļ sapuvušiem vadiem un to atjaunot nebija iespējas. Pienāca pielaisšanas brīdis - mašīna normāli nelec, kad pielec no sākuma strādā visi 6 katli bet tikai 10-15 sekundes, pēc tam paliek strādāt tikai 2. Pārbaudot ar stroboskopu, dzirkstele padodas tikai uz 2iem cilindriem un pie katras pielaisšanas tie divi ir dažādi - vai nu 1 un 6, vai 2 un 5 vai 3 un 4. Pārbaudijām visus devējus gan uz veciem vadiem, gan uz jauniem - nekas nemainās un visi devēji strādā kā pienākas. Galu galā nonācām pie dzinēja vadības bloka, jo it kā vairāk nekas nepaliek. Mēģinājām visu pieejamo pēc kārtas: uz viena bloka lec perfekti, tukšgaitā strādā nevainojami un klusi, uzgāzējot pie 1500 apriezieniem nomet apgriezienus; uz otra bloka lec labi, tukšgaitā strādā labi, strādā pilnā apgriezienu diapazonā līdz 3 ātrumam, kā ieslēdz 3-šo, slāpst; uz trešā bloka no m104 2.8 dzinēja pielec labi, tukšgaitā strādā trīcot, tāpat uzņem apgriezienus un tikai līdz 4000, pēc 4000 met lejā.
Uz oriģinālā bloka šauj gan izpūtējā, gan ieplūdes kolektorā. Tādu pašu bloku neatradām un nodevām to uz remontu - pārsteigums!!! Meistars teica ka bloks kārtībā un strādā nevainojami.

Kungi, kas vēl varētu būt pa vainu?

ESMU GALĪGI IZMISIS! Pēc pirkšanas nepaspēju pat pabraukt, kad tā mašīna jau uztaisīja reālu manas maksātspējas pārbaudi. Jau 800Ls ir ieguldīti un viss bezjēgā...

Vispār jau tos vadības blokus nevar spraust vienu pēc otra kā lego klucīšus!!! nekas labs tur nesanāks, jo tie ir mazliet jāadaptē!!! OK, senāk daudzviet par to prasīja 70 Ls, kas ir par sālītu īsam darbiņam, bet pieļauju, ka visi tie bloki ir kārtībā, tikai par to pieslēgšanu neko neesi izpētījis! Lai gan pirmajā reizē labāk lai spečuks ir blakus, jo pat spečuki tos mēdz nosvilināt — man tā gadījās. Atceries, ka W210 tā elektronika jau ir pietiekami smalka un tur pat speciāls vadības bloka dzesēšanas ventilators tika ieviests, kas W124 vēl nebija, attiecīgi smadzenes ir ar savām prasībām.

Kāda tagad tur starpība vai šīe bloki jāadaptē, vai nē. Manējais ir darba kārtībā - kurā vietā vēl varētu būt tā stulbā problēma? Varbūt tiem ir kādi papild vadības bloki?

Vadus pirki jaunus vai paši visu pārlodējāt?

Vadus pirku oriģinālos, bet lietotus. Visi vadi tika pārbaudīti pirms likšanas lai pēc tam nebūtu problēmu. It kā atradu kaut kādu info par šāda veida problēmu, rīt mēģināšu kaut ko darīt lietas labā. Ja nu nelīdzēs - tad nu kaut uz šrotu ved...

Kartejie makslinieki virtuozi... kada sunja pec tu bazi citu motoru ja nepirki to no rucosas masinas da vel zinot ka visa elektronika ir no xvz ka?
Ta ir ka LV muzikji cakare masinas un saema sez traktoristi!
Tu jau tur pusi dacikus esi sadedzinajis drosi vien sprauzoties!
Taga ved uz Taxi radio lai labo vel pa 800ls


Vai nu liec visu no sava motora veca virsu ja vel neesi sajajis un no w210 atstaj tikai dzelzus.

Pirmajam kārtam - NEVAJAG BRAUKT VIRSŪ, JA NEKO NEZINI UN VAIRĀK NAV KO TEIKT.
Otrajam kārtam - no W210 ir arī palikuši TIKAI DZELŽI!!!
Trešajam kārtam - atkārtoju tiem kas nemāk lasīt VISI DEVĒJI IR DARBA KĀRTĪBĀ!!!
Ceturtajam kārtam - atkal tiem, kas nemāk lasīt citēju augstāk rakstīto: Pēc dzinēja izjaukšanas tika vēl atrasts saliegts piektais klanis.
Visiem ir labi zināms, ka šos dzinējus neviens pa daļām nejauc.

P.S. Un plashs, nelīdzini visus sevīm, ja tev rokas aug no dir**s, tas vēl nenozīmē, ka visiem ir tieši tas pats. Droši vien tādi kā tu ielīduši tur pirms manis un sadarījuši Dievs viņu zin ko, bet es cenšos visu to savest kārtībā, maksimāli tuvu oriģinālam.

Man ta rokas aug no dir**s, pagājušo gad 3 tādus dzinējus pārliku -viss rūca uzreiz un vēl tagad rūc. Bet pagaidām tev pēc primitīvas motora pārlikšanas nekas nerubī tā kā izdari secinājumus.
A dzinējus pa daļām nejauc tāpēc ka nevar normāli samaksat servim par darbu.
Realitātē ar pajātiem w124 M104 vairs brauc tikai bomži, studenti un sado-mazo.
Sāc ar to ka paņem vocos mozgus un veco provodku un pārbaudi signālus pa kontaktiem -varu derēt jaunajai provodkai kādi dačiki būs vietām samainīti.
Paskaties vai pareizi esi salicis sadalenes dačiku/kaļinvala dačiku. un pamaini vietām ar no šrota paņemtu.
Pārējais ir tikai līku roku dēļ!

Sāksim ar to, ka visi vadi ir savās vietās, jau daudzkārt pārbaudīts. Kādas problēmas mašīnai bija pirms manis nav zināms, tātad spriest par tās spēju darboties kā nākas nevar. Bet gan ir redzams, ka rokas 100% iepriekšejiem saimniekiem bija no nepareizās vietas. Kad visi mezgli ir pajāti un knapi darbojas - viss puslīdz strādā. Kad pamaini kaut ko uz normāli strādājošu, labs mezgls ar pajātiem mezgliem vai nu nestrādās normāli vai nu nestrādās vispār.
Ja Jums, godātais kungs, tas nav saprotams un Jūsu ego neļauj Jums uzvesties pieklājīgi, nevis kā ciemata "bidlo", lūdzu Jūs atstāt šo tēmu tiem, kas kaut ko zin un māk pieklājīgi uzvesties un izskaidrot.
P.S. Atkārtoju vēl reiz - kloķenes un sadalenes devēji ir savās vietās un pieslegti pareizi.

Tad ko cienītais vēl grib, ja viss ir pareizi un viss ir dzīvs?

100% kaut kas ir beigts, nepareizi savienots.