Labdien Kungi un Dāmas.
Auto w124 320ce, ecu neņem vērā zondes rādījumus un tukšgaitā pārlej, nevar iziet skati dēļ atgāzēm. Pa zondes signāla vadu nāk ārā 1.3v strāva, no ecu puses, atvienojot zondi to pašu rāda. Ecu ir vdo, bet ar noplēstu nr. Jautājums vai der Bosch ecu, kas noņemts no auto ar kruīza kontroli, vienkārši ir lēti dabūjams, vai tomēr jāmeklē identisks VDO.

1) Viena motora robežās var pieslēgt dažādus ECU, ka tik kontakti sakrīt, bet šādai aizvietošanai ir jāzina dažādi aspekti — viens tiešām ir aprīkojums, bet daudz būtiskāk ir kārbas veids. Tā kā nomainīt gan jau varēsi, bet labāk pieaicināt talkā kādu spečuku. Netici tiem, kas stāsta par blablabla programmēšanu un par to prasa 70 Ls, jo tur nav viss tik sarežģīti, bet no otras puses kaut ko sačakarēt tur arī ir kā 2 pirkstus apčurāt — man pat zinātājam gadījās tādu nosvilināt, senāk 4-cilindru motoram arī ECU tika pabojāts pie viena it kā MB elektroniķa, ko tepat mēdzām senos laikos reklamēt. Bet fakts — liekot citādu, auto elektronikai ir jāliek saprast, ka ir notikušas būtiskas pārmaiņas elektroshēmā un vietā nācis cits štrunts. Pārspraužot un vienkārši iedarbinot ieliktu citu ECU, to diezgan droši nobeigsi, jo daļai strāvas +/- sanāk pretēji!!!

2) Negribas ticēt, ka ECU ir pie vainas pārliešanai. Tiešām negribas ticēt. Tam bojājumi parasti izpaužas pilnīgi citādi — nestabili apgriezieni, slāpšana, problēmas ar iedarbināšanu, ja vispār iespējama. Jo tiem visiem ir arī tāds kā avārijas režīms, kad auto brauc normāli, bet tā kā jauda piegriezta, kā kaut kas cits nebūtu OK. Ja ECU ir bojāts, sākumā būtu jābūt šim avārijas režīmam un arī tajā atgāzēm jābūt OK. Tā kā es tomēr meklētu vainu citur!

Kādā ir stāvoklī ir dzinēja vadu instalācija?

Vadi nav sabiruši. Mērot zondi tikai ar testeri, atvienojit signāla vadu no ecu rāda stabilus 0.8V, kas nozīmē ka pārlej, pievienojot klāt 1.3V, kas jau ir ārpus zondes rādījumu robežas. Pa zondes signāla vadu nekāda strāva no ecu nevar nākt, jo strāva nāk no pašas zondes, un pēc tās rādījumiem ecu darbojās ar 14.7:1 afr. Ir m103 motora vietā iekrauts, m104 un iespējams visu liekot kopā sasvilināts ecu, to visu veicis iepriekšējais saimnieks, bet runa te ir tīri par Bosch ecu ar kruīzu, var vai nevar?

Jā, šiem motoriem ar vadiem ir problemātiski, jo izolācijai sāka izmantot kaut kādu eko-plastmasu. Tad nu tā sadalās un tiešām sākas visādi brīnumi ar motora darbību. Pietiek ar maziem bojājumiem, lai darbība tiktu traucēta!

Par ECU jau atbildēju un izskaidroju — nevar. Tu pats to pārspraužot drīzāk bojāsi. Tas ir viens. Otrs noslēpums — šiem motoriem zondes nozīme ir visai simboliska... Tā nu tas ir. Es ieteiktu aizmirst par koncentrēšanos uz tās signāliem, bet meklēt vainu citur — tie ļoti labi strādā un iziet TA arī ar pilnīgi atslēgtām zondēm!!! Pārbaudīts!

Kas tad GMM nepareizi sarēķina gaisa daudzumu un par daudz salej? Ja 100% apgalvo, ka zonde nenodrošina atgriezenisko saiti piekoriģējot maisījumu, tad noteikti meklēs gmm. Pats fakts, ka pa zondes vadu nāk strāva jau liecina ka ar ecu nav īsti kaut kas kārtībā.

GMM var būt pie vainas. Pamēģini to atvienot, kādas 15 min pabraukāt un tad pamērīt atgāzes! Var būt, ka cits jāmeklē, bet GMM bojājuma gadījumā parasti arī apgriezieni staigā.

Skaidrs, pamēģinās Gmm. Paldies par info!