Siksna nav jāņem nost. Pagriez ar pirkstiem to sarkano daļu, pilnīgi brīvi viņa neiet, bet ar roku izgriest var. Tā sarkanā daļa ir savienota ar pašu kompresoru, tāpēc pilnīgi brīvi viņa iet nevar. Zaļā daļa ir iegultņota, tāpēc jāgriežās brīvi, kad kompresors nav ieslēgts. Kad nostrādā elektromagnētiskais vārsts, zaļā daļa saslēdzas ar sarkano un kondicionieris strādā, kad nav saslēgts kondicionieris negriežās, bet griežās tikai skriemelis.

ir gan viņai brīvi jāgriežās!

Skatoties ko mēs saucam brīvi. Ja pats kompresors iet pa sauso vai ķīlē, tad griezīsies grūtāk. Taču arī pats kompresors ir jāizgriež. Ja ar roku iegriez sarkano daļu un tā vēl kādu laiku rotē, tad droši kompresoru var mest ārā.

Es arī par to, ka atbrīvotam kondicioniera sūknim ir jāgriežas brīvi. Ja ir pretestība, tad tā ir visu laiku un sūknis jau iet uz galu. Ja civilizētās zemēs gribēsi pārdot / nopirkt lietotu šo mantu, tad par defektīvu uzskatīs jebkuru, kas kaut mazliet piestrīķēs un rotācijas skaņa nebūs tīra. Tiesa, mūsējie gan ņem pretī visus pusdzīvos, ka tik vispār griežas...

Vai nu mēs runājam par dažādām lietām, vai es nesaprotu, ko Tu domā. Ja Tevis minētās rotācijas nav, Vācijā servisā to kompresoru uzskatīs par lūzni un nemaz neieteiks skrūvēt virsū.

patiešibā viņu var izjaukt, izmazgat un ieliet jaunu eļļu un viss tur iet..

Nē, nu ja Vācijā tā saka, tad jā.
Viss, ko es gribu pateikt ir tas, ka zīmējumā augstāk, iezīmētā zaļā daļa, ir skriemelis, kas ir iegultņots, līdz ar to viņam atsevišķi ir jāgriežās brīvi, sarkanā daļa ir savienota ar sūkni, kuram tā vai citādi pretestībai ir jābūt, galu galā viņš tur kaut ko arī dzenā.

Bet tai srakanajai daļai jebkurā gadījumā jāgriežās brīvi, ja viņa ķīlē vai var pagriezt ar lielu spēku, paši kompresora virzuļi ir aprūsējusi vai citādi defektēti - attieccīgi nestrādājoši. metālīskās skaņas rada pati elektromuftas kontak virsma, rūsa netīrumi utt!

Ja kāds šeit pateiktu, kur var iegādaties speciālas gumijas blīvītes Klima savienojumiem ... tā gan būtu štelle. freons pēc būtības ir agresīvas materiāls, ne kura katra gumija to cūcību ilgā perspektīva noblīvē!

Первая причина не включения кондея-отсутствие достаточного давления в системе. Чтобы самому проверить надо на заведенной машине нажать кнопку ЕС чтобы не горела красная лампочка, и закоротить контакты на фишке датчика низкого давления. Находиться на ресивере, который стоит за левой фарой по ходу и он бОльший. Если муфта включилась/прижалась (отмечена красным на фото) то к мастеру проверить герметичность сиситемы и если всё ОК заполнить систему фреоном и наслаждаться прохладой. Если включилась, но зеленая часть (на фото) заклинила, подклинивает то замена компрессора. Если не включилась пробовать подать на фишку на компрессоре питание. Если не счелкает, не прижимается значит умерла муфта-менять. Если счелкает и прижимается то к электрику: или блок управления или датчик.