Labi man tak nerausta liec kaut no MIG-29 un veel aizej uz detalju veikalu un paprasi vai pie vinjiem nevar nopirkt jaunu motoru vai karburatoru buss shiem vismaz par ko pasmieties ... 8D

...viss ar tevi skaidrs!!

Nevajadzēja braukt uz Roli, jo viņi nevar pārbaudīt veco inžektoru!!! Pats jau esmu saskaries ar to! Ja interesē, varu iedot viena laba meistara tel. numuru, viņš tev pilnīgi pārbaudīs inžektoru, noregulēs un pateiks, ko vajag nomainīt!!!

Ke jetronicu miskastē - 1990 šķībacainie jau elektronisko šprici lika... a vācieši kā jau vācieši..

Te gadījumā neiet runa par K Jetronic, jomanam gaisa mērītājs ir pavisam savādāks?

Ke jetronic!

Vācieši elektronisko D-jetronicu lika jau 1970. gadā. Uz mehānisko pārgāja vēlāk 1974. gadā, jo lētāk. Tā kā tas, ka 90-tos joprojām bija KE-Jetronics vienīgais iemesls ir naudas taupīšana!

ta viņš tak jauc kaut ko......

vai Jūs tiešām esat iedomājušies, ka MB GMM ir visiem vienādi no 1935.gada līdz pat 2000.gada izlaidumam ? (un galvenais nu TIK PĀRLIECINĀTI, ka bail )

pēc 93.gada MB ar elektronisko šprici....tas GMM NAV labojams, vai kā tur savadāk, ja kāds var man pierādīt Pretējo, lūdzu uz priekšu

cenas atkarībā no modeļa ir no 300 Ls uz augšu, manam maksā 500 Ls gan Rolī, gan Domenikā

kādas stieplītes šmieplītes? KE Jetronikam viss ir savādāk. beigts ir gaisa mērītāja - lāpstas potenciometrs un viņš ir beigts 95 % KE jetroniku, jo ir detaļa kas nodilsts visātrāk - potenciometra grafīta pārklājums nodilst un tur vairs neko labot nevar. Tapēc lietotu pirkt ir bezjēdzīgi - jāpērk jauns, bet būtībā tas pāris lāpsta/pocis ir kalibrēts pāris kuru nav domāts jaukt, bet izdarīt to var, bet ne kurš katrs meistars viņu mācēs pieregulēt.
savukārt braukt ar nepareizi pieregulētu, it tieši tik pat labi kā braukt bez viņa vispār.

klausiet Pingvīnu