Sabāzi vienā maisā 1985. un 1995. gadā ražotus auto... Motoru vadības atšķirīgas, bet, ja par gadu ir tik ļoti vienalga, tad atbilde jāgaida no gāzes sistēmu uzstādītājiem par to, kam vieglāk un stabilāk uzlikt.
[/quote]

Nav labu atsauksmju - tas mani biedē. Pazaudēt VS statusu arī negribas.
Pārdot tālāl - šis punkts mani neskar, jo to netaisos darīt
Riskēt, ka auto tiks sabojāts - vai te tu domā fiziski un motora lietas vai vizuāli?
...nu par detaļām, tas tiesa!
par nobraukumu, patiesībā ir gadi, kad nobraucu tikai 5000km. nav jau mērķis atpelnīt vienā sezonā. konceptuāli - 2x lētāk uz Liepāju aizbraukt tas jau vien sagādās prieku. Auto paliks man ilgi un ja tik pēc 3 gadiem sāks atmaksāties, arī nebūs slikti.

1) VS statusu nav iespējams saglabāt nomainot degvielas veidu, domāju, ka neiespējams risinājums.
2) Tur visa degvielas sistēma, motora vadība modernajām gāzes sistēmām ir pilnīgi nepiemērota, akmens laikmets. Tā ka vai nu kapitāla pārbūve un aizmirsti, ka auto ir retro statusā, vai meklē akmens laikmeta gāzes iekārtas, tieši tās, kuru dēļ gāze tiek lamāta.
3) Sabojāt var gan to, gan to. Tas motors ir pietiekami vecs, vari neplānoti iedzīvoties kapitālajā remontā.

Bet vispār tas ir dīvaini — nopērk auto brīvdienām un pēc tam žmiedzas. Tad vajadzēja pirkt VW Kaefer, Fiat 500, Mini vai ko tādu. Man pašam pāris W107, tāpēc zinu, ko runāju. Piedevām, man ar 2,8l motoru pilsētā tas ir ekonomiskāks par 3 litru tilpuma jaunāku MB, tā ka varbūt nevis ieguldi gāzes iekārtā, bet vienkārši saved auto kārtībā? Pa šoseju 280 SLC tērē ~ 9 litrus un pilsētā max 15, bet tā rēkinos ar 14, automātiskā kārba. OK, šobrīd ar to nebraucu, bet skaidri atceros, ka zem 15 un pie 9. Piedevām, ja izlasa instrukciju, tad redz, ka tam motoram der TIKAI 98 benzīns. Lejot sliktāku patēriņš liels un nekas labs motoram tur nevar sanākt. Kāpēc tā — tas motors ir konstruēts pēc 60-to, 70-to gadu sacīkšu motoru principiem, tāpēc arī degviela paredzēta tāda. Google palīdzēs!

Vienalga kuru pēc sirds patikas, bet pēc 93 gada, lai ir Motronics, ar KE Jetronic labāk nē (124-tie līdz 93) tad gāze un visa pasaule būs slikta

Es arī gribētu savam W198 uzlikt gāzi

raksti Vecajam, parastos kantoros toč neiesaku.

Domāju ka tas ir joks .
Ja runā nopietni par ekskluzīvu mašīnu pārbūvi, tad diezin vai tik ekskluzīvai mašīnai noskrējiens ir lielāk pa 2000 tk gadā, tad kāds no tā labums, ja nu vienīgi rūpes par pandām
Tādām mašīnām ir jāuzliek tā, lai kvalitāte un izskats ir kā rūpnieciski ražots, tas attiecīgi prasa ļoti daudz laika un pati iekārta arī nemaksās 150 Ls.

Interesanti ir pie tādiem proektiem strādāt. Drīzumā ķeršos klāt 2.3 16v motoram, tam viss tiks gatavots tā, lai būtu tā, kā tab ir jābūt, arī pats motors tiks gatavots lai paņemtu no propān/butāna visu ko viņš dod. Dzīvotu Ēģiptē, varētu vispār benzīnu amputēt

Labvakar. Konkrēts jautājums par gāzes iekārtas uzstādīšanu (lūdzu, atrunas no tā, vai vēl kādi citi negatīvisma pilnu komentāri kas palielina krāniņa izmēru, netiks ņemti vērā).
Mercedes w124 3.0 m103.

Interesē cena

p.s esmu gatavs braukt uz Liepāju , ja tiešām viss ir tik lieliski un labi. (šis ir attiecināms uz Vecais un Ūdris!

Sveiki,

Negribeju taisīt jaunu tematu, tāpēc pievilku aiz ūsām šim topikam...

Prieksvards:
Ir doma par MB maiņu uz jaunāku MB... Skatos uz 211, bet nevaru izdomāt, vai nu E270 CDI vai arī E240 + likt LPG (abi jaudas ziņā ir līdzīgi)...

Jautājumi:
- vai 2.6 V6 labi padodās LPG uzstādīšanai...
- ja ir ieteicāms cits benzīnnieks (jaudas/patēriņa, komforta, uzticamības utt. ziņā), piem. E200 (kompresors) vai E300 (pēdejam nav paredzēta manuālā kārba, bet es gribu tieši manuālo), kurš no šiem būs pateicīgāks gāzei?
- varbūt neiespringt un paņemt CDI, ekonomiski un jaudīgi, bet nedaudz apnikusi dīzeļa skaņa un vibrācijas... nav tā, ka rīt jau pirksu, bet skatos uz prieksdienam - apt. pusgada laikā... ja krasi nemainīsies fin.stāvoklis...
- vai kāds ir lietojis E240? Kādas atsauksmes?

Vecais!!!Izskatās ka tomēr man bija taisnība:vabo: Bet nu labi,lai tas paliek mūsu maz noslēpums:haha: