brauc kā braucis,nebojā nervus ne sev ne meistariem.ar cheku neviens tev neko neizdarīs.+vēl standart kļūdas ,,smadzenēs,, visu laiku leks un 3.14sīs prātu.Volgo nepadodas gazifikācija,vecie 850 un citi spaiņi vēl norij,šie negrib.

Nav vienkāršāk nopirkt jau no rūpnīcas ar gāzi darbināmu Volvo un pielāgot? Citādi tas viss atgādina zapiņa šķūnēšanu — dažiem izdodas uzlabot, lielākajai daļai izdodas sacīkot, nu, daļa faktiski uzreiz aiziet Tolmetā.

Pamēģini nopirkt labu xc nejaunu...,turklāt šos var dabūt tikai ar cng,nu nav man trubas.
vabo - gada noskrējiens ir tāds,ka cenas starpība 10 mēnešos ir vienāda ar vialle tiešas iešprices iekārtas cenu.
Tagad pateikšu ko tādu,ka pat ūdris ar veco saleksies un tu meklēsi malku auksta ūdens:D - Rīgā ir viens 2001 gada s80 ar PARASTO plīti virsū,nu neko,brauc...un pat nepaukšķ...
Un par čeku nepiekritīšu - ja viss veikts korekti,tad nekāda čeka nav,viss darbojas tā,ka bez skatīšanās nevar noteikt,no kā auto pārtiek.Ir pietiekami daudzi aplūkoti,izbraukts pa līkumam,lai viedoklis izveidotos šāds,jebkādas atkāpes norāda uz uzstādītāja kļūdām.

Tieši to jau retoriski jautāju, vai nav vienkāršāk no cng pārtaisīt?

Vienkāršāk ir uzlikt labu lpg.
Pārtaisīt no cng uz lpg ir dārgāk,kā uzlikt no nulles - balons cits,sprauslas un reduktors tāpat,attiecīgi arī elektronika...

Nu, bet... Nonāciet taču pie vienota secinājuma... Pukstēšana pāris lapu garumā, cik liela čakarēšanās ap dažiem motoriem, bet tagad izrādās, ka citur vēl lielāka čakarēšanās. Jeb tomēr tāda pati?... Ja skatās uz plikiem oriģinālajiem dzelžiem, tad labāk būtu izmantot gāzei domāto, vismaz MB tā būtu.

Ar Volvo ir divas problēmas:
1. Ir dzinēji(2.4l, 2.5l, 2.9l, 3.2l - ne visi)kuriem pie degvielas rampas atrodas spiediena sensors. Strādājot uz gāzi saprot ka spiediens atdūries un iemet cheku.. attiecīgi devielas kartes aizbrauc.
2. Volvo benzīna sprauslām ir specefisks signāla impuls ko 90% LPG ECU nespēj pareizi nolasīt.. atiecīgi emulēt un veikt pareizas korekcijas.

Lai šādu motoru aprīkot ar LPG ir vajadzīgs daudz ilgāks laiks kā standarta auto.. protams neviens negribēs ņemt auto kuram uzstadīšana uzņem divu standarta auto uzstādīšanas laiku. Uz diviem auto nopelnīs vairāk kā ar vienu. Lielākoties autogāzes servisi strādā ar lētāko produkciju lai spētu nodrošināt zemāko cenu - ar šo produkciju nav pat vērts provēt palaist šos dzinējus uz gāzi - nespēs korekti nolasīt sprauslu impulsus.. tapēc atšuj.

rūpnīcas Bi-fuel -dabas gāze.

Nekas īpaš.. neesmu redzējis , bet tur jābūt zondes emulatoram kurš OEM ECU sūta feik signālus lai šams čekus neiemet + no īstajiem zondes parametriem ar akuratora palīdzību dozē gāzes daudzumu. Un tad vēl ir smidzinātāju emulators kurš pārtrauc smidzinātāju darbību, bet OEM ECU dod signālus ka itkā viņi strādātu.. pieslēdzot pie jebkura kompja (ja viss ir "gramotna" salikts) neko neredzēs.. kompis pat nezin ka viņam visādi parazīti ir salikti un benzīts bākā ir tikai smukumam

p.s Cits jautājums ir kas viņam notiek ar reāliem maisījiem...
p.p.s Pirms gadiem 10 nemaz nebija citu variantu kā špriceniekus uz gāzi palaist

pie 4/6 kontaktu zondēm var pieslēgties?dikti šaubos ka smadzenēm tas patiks,uzreiz auros kā nelabais ka zonde kaput.Un ko teiks aizmugurēja zonde?Tā jau čeko lai maisījums būtu pariez un bļaustās uz priekšējo.