( c )
...Про насос.
В системах Vialle происходит впрыск газа в жидком виде, для того и нужен насос!
А в остальном, газовая эпопея еще не закончена.
.gif ":)")
Если кому интересно будет почитать, пишу что было дальше.
Как уже писал раннее, на диагностике в Риге поставили диагноз - предельно низкое давление газа, виноват насос. Из-за того, что у нас газ далеко не такого хорошего качества как в Европе, насосам свойственно достаточно быстро засоряться и ломаться.
Сразу менять не поехал, решил еще поискать, что люди говорят и нашел много чего интересного.
Человек описывал похожую на мою ситуацию, тоже на SAAB 9-5. Ему отремонтировали насос, но буквально через несколько месяцев все начало повторяться. В итоге он выяснил, что по системам Vialle лучше обращаться в Литву, есть там парочка толковых мужичков, которые уже много лет занимаются этими системами и в частности с установленными на SAAB`ах.
В итоге съездил он к ним. Они вытащили ему «исправленный» насос и как оказалось, там небыло необходимой смазки (забегая вперед, они мне ее потом показывали, какое-то специальное масло, которое под действием температур меняет свои свойства). Ко всему прочему, в Риге ребята сказали, что нужно, толи каждый год, толи ½ года, делать профилактику системы (чистку и т.п.), что будет стоить порядка 50 Ls. Литовцы рассказали (это подтверждают и другие источники), что профилактики для Vialle не существует, там просто негде ее проводить, никаких фильтров нет, один единственный на насосе (сеточка) и тот внутри бака. Процедура его чисти, почти равноценна замене на восстановленный насос.
К этому времени машина моя, при переключении на газ, стала глохнуть. Ну думаю, все, накрылся насос.
В общем дали мне контакты, созвонился, договорился и поехал в Литву. К слову, за починку насоса в Латвии просили от 200 Ls и кроме этого, они на 1-2 недели снимают газовый балон (нужно ездить на бензине) все делают и потом ставят на место. В литве ставят уже восстановленный насос 180 Ls, но при желании могут поставить даже новый, работа занимает 1-2 часа. Есть разница не правда ли? И что самое страшное, как опять таки потом рассказали Литовцы, снимать баллон на такое длительное время и оставлять всю систему без давления газа - категорически нельзя (там начинаются какие-то изменения, толи в трубочках, толи в мембранах клапанов), поэтому они и делают все очень быстро сразу на месте.
Сервисс - обычный гараж, там два мужичка. Загнал машину рассказываю, вот мол, на газ не переходит, до этого CE выкидывал, подергивания и т.п.. Машина работает на бензине, мужичек чего-то там под капотом копается… Переключи на газ говорит. Переключаю - работает! Опа! Как так? Отошел какой-то контакт реле или что-то в этом роде.
Подключили к компу - давление в норме. Насос дает столько, сколько нужно.
Он рассказывает, что во многих случаях, дело в переключателе газ/бензин и связанно это с тем, что дополнительный насос достаточно прилично подсаживает электрическую цепь и если генератор уже не новый, может не выдавать нужной мощности и в итоге этот переключатель (газ/бензин) начинает глючить - щелкать туда-сюда - частая, по их словам проблема на SAAB`ах. Решение достаточно простое - поставить в переключатель дополнительный конденсатор большей емкости. Сделали. Попробовал проехать - то-же самое, где нужно больше мощности - подергивается. Пробовали ставить абсолютно новый, вообще снимать - результат один и тот-же. В итоге, пока катались и пробовали разные варианты, с почти пустым газовым баллоном, загубили всеж-таки насос. Ну делать нечего - поменяли. Проехался - хм, вроде как ничего, не дергается.
Уехал. Счастье длилось не долго. На одном из обгонов чувствую - все таки дергается.
Возвращаться было уже далеко, созвонился с Литовцами, те сказали проверить в первую очередь всю электрику и в частности генератор, поскольку в самой газовой системе - все работает как надо.
Мораль сей басни такова, это правда сказал не я, а один человек с Белорусского форума, занимающийся установкой и ремонтом газа: прежде чем пинать или что-то начинать делать с газовой установкой, надо быть уверенным, что все остальные компоненты автомобиля работают исправно.
Суть в том, что при езде на бензине, многое можно не почувствовать. Ну стала может машина чуть тупее, кто-то может даже и не заметит. Для газа нужна идеальная среда, идеальная смесь, он чувствителен ко всему.
Генератор я проверял, правда своими силами, замерял напряжение - все в норме. Заменил свечи. Воздушный фильтр.
Есть по сути два дефекта, которые нужно исправить:
1) Тормозной усилитель травит воздух. На тормозах это вроде как не сказывается, хотя нельзя сказать, что они очень уж резкие, но, как я понял, тот воздух, который выходит, попадает назад в двигатель. А следовательно, для бензни это может и не очень критично, машина более вялая, а для газа это уже слишком - обедненная смесь. Причем, опытным путем было доказано, что если достаточно резко затормозить, хорошо прижав педальку, а потом активно прижать газ - машина сразу начнет подергиваться.
2) Есть подозрение на перебои в работе кассеты. Во-первых, на одном из пластмассовых отводов (тех что насаживаются на свечи) заметил трещинку, не большую, но она имела место быть. Во-вторых, при работе на холостых, есть ощущение, что один из цилиндров не всегда срабатывает.
Касательно пункта номер два есть сразу вопрос - как можно проверить корректно ли работает кассета? Слышал, что наиболее простой способ - поставить заведомо исправную (новую), покататься и посмотреть, только вот где ее взять?
Что касается езды на бензине - машина не дергается, но есть ощущение, что она стала более вялой, раньше как-то активнее реагировала...
_______________________________________________________________________________
4ota Ja nevidel niodnogo slova pro ekonomiju sredstv posle ustanovki gaza:shura:
.gif ";)")
Priecājies ja izvelk 10`000km un steikšus sastum tur remkomplektus 
Gāzes iekārta prasa apkopes 
_20_20.png "Twitter"){kind=small}
