06 July 2011 21:44:48 LINN rakstīja:
Lieta sekojoša ar w210 2002.g 2.2CDi
Kā ik katru gadu savajadzējās iziet TA..viss itkā daudz maz ok izņemot dūmainību
..kas sastāda 5,5-7,0 (norma 3.0)
Auto dzīvo pa servisu servisiem jau trīs mēnešus pa kuru laiku jau ir labots un nomainīts:
-jauna turbīna
-GMM
-turbīnas spiediena datčiks
-visi filtri,eļļas
-izmazgāts izputējs un pārbaudīta katalizatora esamība..pareizāk neesamība
-jauns ieplūdes kolektors+ tas vārsts starp kolektoru un interkūlera trubu
-savesta kārtībā vakuma sistēma un abi vakuma vārsti jauni
-kompresija mērīta (23-25 cilindros)
-sprauslas ok. stāvoklī
-pārbaudīts interkūlers ar visām trubām= OK
taču dūmainība vienalga kosmiska un kas pats interesantākais aukstam motoram zilgan balti dūmi ar melniem,bet siltam tikai melni un divas reizes vairāk nekā pie auksta dzinēja.
Visos servisos tik noplāta rokas un saka,lai izbraucot uz šoseju un izgāzējot... bet ko tad tur vēl var izgāzēt?! Motoru pa izpūtēju ārā?
:doh:
Vai tad tiešām būs jau ilgus gadus kalpojošais auto jāsaliek pa plauktiņiem un jāiztirgo detaļās?
Man gadījās līdzīga situācija ar Mitsubishi Pajero pēc gāzu sadales mehānisma zobsiksnas nomaiņas. Vīri,kuri siksnu mainīja, laikam toreiz bija ar "abām kreisajām rokām", jo gāzu sadales sistēmas atzīmes nesakrita pa vienu zobsiksnas zobu daļu. Tūlīt, pēc dzinēja iedarbināšanas, parādījās gaiši zili dūmi. Pēc tam,kad dzinējs drusku uzsila, parādījās nedabīgi daudz melno dūmu.
Varbūt ir vērts servisā (kaut vai dīzeļcentrā) pārbaudīt "aizdezdes momenta" iestatījumus.
_20_20.png "Twitter"){kind=small}
