S500 M119 pārlēkusi kēdē ko darīt?

DEALER

S500 M119 pārlēkusi kēdē ko darīt?

Īsī Par motoru tas ir V8 kas ir 5,0 (w140 500 un e500 un sl500)

Auto nevar pielaist tas braucot noslāpa un bija trr metāliska skaņa, mērot kompresiju cilindros neesot kompresija labajā motora blokā. Kā arī diagnostika veikta ar star diangosis un skatīts motors.

Pēc diagnostikas esot konstatēts ka esot pārlēkusi kēdē tagad ir jautājums ko darīt?
Piedāvā pilnu motora izjaukšanu un defektāciju un bojāto/nepieciešamo mainīt detaļu konstatēšanu pa 150Ls pilnīga motora izjaukšana.
Pēc tā varēšot tikai precīzi pateikt izmaksas un to vai šo motoru ir vērts taisīt vai meklēt citu.
Aptuvenās izmaksas tiek teiktas vismaz ap 600Ls motora remontam(kēde,spriegotāji, blīves utt.) + ~150 diagnostika motora pilnīga izjaukšana).
Cik maksātu motora izjaukšana +/-.
Cik maksātu ķēdes maiņa darbs materiāli
Varbūt kāds var ieteikt kur labāk dzīt labot motoru?

Benzman

Es domāju, ka lētāk sanāk pameklēt citu motoru. Ja ir pārlēķusi ķēde priekš kam te kādas Star diagnosis iekārtas? Tīri mehāniska lieta, ko tīri mehāniski - jaucot un skatot arī diagnosticē.

Ome

DEALER, tev gan `neiet` ar savu W140. Turies!

Versipellis

Jau gana pieredze ar S500 W140 un dažādu vecumu M119.
Atminos arī iepriekšējās šeit meldētās ķibeles.
Cik zinu, esmu lasījis un vācis visus iespējamos materiālus par šiem motoriem, kaut kas tur saknē nav kārtībā.
Ja motors nav šķilts, varmācīgi nobeigts dragreisos (braucot bez eļļas vai vispār namainot to) vai nemākulīgi labots (piem., pārdošanai), tad man ļoti grūti iztēloties, kā šim motoram vispār var pārlēkt ķēde. Tas tik nozīmē vienu, ka motors reāli ir šrota stāvoklī un pat pāri tam.
Mans ieteikums būtu - skatīties citu motoru. Šrotos esmu redzējis gana daudz S500 pēc 1995. gada, kad daudz ir sarūsējuši, bet ar relatīvi labiem motoriem.
Remontēt tādu viennozīmīgi nav vērts, ne tikai naudas dēļ, bet arī nepārredzamo problēmu dēļ.
Tas nav kaut kāds Audi 80 četrcilindrinieks, kuru pa garajiem ziemas vakariem paskrūvēt. Un LV ir ļoti, ļoti, ļoti maz meistaru, kas spējīgi lietpratīgi saremontēt M119.
Pat pēc visdārgākā remonta turpināsies problēmu virkne.

plashs

Citēt:

08 April 2011 22:03:06 Versipellis rakstīja:
Jau gana pieredze ar S500 W140 un dažādu vecumu M119.
Atminos arī iepriekšējās šeit meldētās ķibeles.
Cik zinu, esmu lasījis un vācis visus iespējamos materiālus par šiem motoriem, kaut kas tur saknē nav kārtībā.
Ja motors nav šķilts, varmācīgi nobeigts dragreisos (braucot bez eļļas vai vispār namainot to) vai nemākulīgi labots (piem., pārdošanai), tad man ļoti grūti iztēloties, kā šim motoram vispār var pārlēkt ķēde. Tas tik nozīmē vienu, ka motors reāli ir šrota stāvoklī un pat pāri tam.
Mans ieteikums būtu - skatīties citu motoru. Šrotos esmu redzējis gana daudz S500 pēc 1995. gada, kad daudz ir sarūsējuši, bet ar relatīvi labiem motoriem.
Remontēt tādu viennozīmīgi nav vērts, ne tikai naudas dēļ, bet arī nepārredzamo problēmu dēļ.
Tas nav kaut kāds Audi 80 četrcilindrinieks, kuru pa garajiem ziemas vakariem paskrūvēt. Un LV ir ļoti, ļoti, ļoti maz meistaru, kas spējīgi lietpratīgi saremontēt M119.

labojums meistari ir tikai neviens to nevar apmaksāt.
prinipā tādu es ar varētu pārlasīt.

Versipellis

Bet kā viņam var pārlēkt ķēde???

DEALER

Citēt:

08 April 2011 22:10:02 Versipellis rakstīja:
Bet kā viņam var pārlēkt ķēde???

Kēdes cik noprotu nostiepējs saplīsa.

Versipellis

Manuprāt, nav vērts tādu labot.

DEALER

Citēt:

08 April 2011 22:03:06 Versipellis rakstīja:
Jau gana pieredze ar S500 W140 un dažādu vecumu M119.
Atminos arī iepriekšējās šeit meldētās ķibeles.
Cik zinu, esmu lasījis un vācis visus iespējamos materiālus par šiem motoriem, kaut kas tur saknē nav kārtībā.
Ja motors nav šķilts, varmācīgi nobeigts dragreisos (braucot bez eļļas vai vispār namainot to) vai nemākulīgi labots (piem., pārdošanai), tad man ļoti grūti iztēloties, kā šim motoram vispār var pārlēkt ķēde. Tas tik nozīmē vienu, ka motors reāli ir šrota stāvoklī un pat pāri tam.
Mans ieteikums būtu - skatīties citu motoru. Šrotos esmu redzējis gana daudz S500 pēc 1995. gada, kad daudz ir sarūsējuši, bet ar relatīvi labiem motoriem.
Remontēt tādu viennozīmīgi nav vērts, ne tikai naudas dēļ, bet arī nepārredzamo problēmu dēļ.
Tas nav kaut kāds Audi 80 četrcilindrinieks, kuru pa garajiem ziemas vakariem paskrūvēt. Un LV ir ļoti, ļoti, ļoti maz meistaru, kas spējīgi lietpratīgi saremontēt M119.
Pat pēc visdārgākā remonta turpināsies problēmu virkne.

Vai motors ir šrots ja tas neēd eļļu un vienmērīgi strādā? Bezproblēmām vienmēr varēja pielaist.
Starp citu siksna motoram griezās kad mēģināja pielaist...
Drīzāk man vispār sāk rasties jautājums pret LV servisu darbu un attieksmi un kvalitāti. Kas tad serviss ir lohi ka neredz nedzird kas notiek ar ķēdi utt. neko neskatās.

plashs

Ķēdes slogotājs ir izdilis un viss...
To ka servisos strādā idioti es jau nokonstatēju 5 gadus atpakaļ. gribi normāli kautko salabot dari pats!
Un vispār ko var teikt par kvalitāti ja interesējas par piedāvājumiem nodiagnosticēt dzinēju ar izjaukšanu par 20Ls?
Kurš sevi cienoš cilvēks strādās par minimalo algu un draudzēsies ar galvu?

Kādā stāvoklī tev tas dzinējs ir tagad?

S500 M119 pārlēkusi kēdē ko darīt?

Kas ir Pieslēdzies

REKLĀMAS