Izlasījos te visus vecos rakstus cik nu nervi turēja, bet pie kopsauceja nenonācu !
Ķeza man ir sekojoša,Auto iedarbinot nav problēmu(ir biku jāpagriež ,bet 20 gadīgam auto man šķiet tas ir normali ziemā) rūc un dūc viss ir kartībā!
Uzsākt braukt un braukt nekādu problēmu.
Problēmas sākas kad braucot izspiežu sajūgu vai izņemu vispār no roba un ripinos līdz kurstojumam vai luksaforam ,apgriezieni nokrītas un autiņš vienkārši noģīpst.
Ir kāds saskaries ar šo problēmu?
kas bija pie vainas un cik tas prieks izmaksāja?

Stāvot neitrālā kā darbojas? Ar izspiestu sajūgu?

Iespējams tevi moka sadalītāj vāciņs

Uzmet aci šo http://www.mbclub.lv/?id=40000271

ja tiko iedarbināts auto vai pec noslapsanas iedarbināts nav problēmu spaidi sajugu cik gribas!un ja nu paveicas, nenoslāpst pie krustojuma tad ari nav problēmu ar sajūga spaiīšanu!

Domāju, ka ar sajūgu te nav nekāda sakara.

Labi tik gudri palikām kad sajūgs te "ņipričom"!:)
Kādas domas vēl?

Pie šitāda aukstuma arī manam W124, motoram strādājot tukšgaitā, citreiz nokrīt apgriezieni uz kādiem 500 apgr./min., bet ir jāsaprot, kas notiek, ja sen nav mainītas sveces, sadalītāja vāciņš, tad būtu jāpadomā par to. Jāņem vērā, ka šajā laikā uz sadalītāja vāciņa var veidoties diezgan daudz kondensāta, kas var ietekmēt motora darbību it īpašī pie maziem apgriezieniem. Kā arī mums ir diezgan maza informācija par degvielu, degvielas sistēmas darbību. Kondensāts veidojās arī degvielas ieplūdes sistēmā, uz tās elementiem, dažādiem devējiem, kas var dot nelielu kļūdu.
Kas attiecās uz degvielu un tās kvalitāti, tad 95 markas benzīnam tiek piejaukti 5% bioetanola, kas ļoti labi piesaista ūdeni un šajos laikapstākļos tur ļoti daudz brīnumu var būt. Šobrīd visa tā sistēma ar bioetanolu darbojās testa režīmā, kad viss tas tiek lietots, bet kāds būs rezultāts to parādīs laiks un autoservisu noslodze.
Ja pats apzinies, kas notiek ar Tavu auto, respektīvi viss ir daudz maz uzpasēts, kopts, laikus mainīts, tad ja tā lieta īpašas problēmas nerada var vienkārši nogaidīt, nedaudz pieturēt gāzes pedāli, kad krītās apgriezieni, noturot motora apgriezienus pie 100-apgr./min. un tamlīdzīgi nodrošinot gan motora optimālāku darbību un darba temperaturu, gan ģeneratora labāku ražību, kas arī ir aktuāli.
Ja problēma ir izteiktāka un kaitinošāka, tad skaties aizdedzes sistēmu, degvielas sistēmu. Varbūt vienkārši pamēģini izbraukt bāku maksimāli tukšu un tad pieliet pilnu ar benzīnu. Iespējams tas atrisinās visas problēmas.

UH... tas gan bija detalizēti!
Bet domu sapratu...
Es jau biju izbraucis tik pat ka tuksu baku un pielejis pilnu vinju! nekāda rezultāta...
Par to kondensātu ir interesanta doma!
Un tā nodzišana ir tik sasodīti kaitinoša!
laikam jādzenas vien ir uz darbnīcu un tad jau lai viņi skatas kas tur ir....