Problēma ir ļoti nopietna. Jo Mercedes-Benz nežēlo materiāliem un galvas ražo tikai no alumīnija.

Un alumīnijs ir mīksts.

Ir jāskrūvē aukstam.

Pec fizikas likumiem ari domaju ka aukstam,bet tas cilveks apgalvoja ka karstam,nez kur vins to bij ravis.

Viņš to laikam bija domājis pēc principa, kad ar fēnu silda skrūves, lai dabūtu ārā. Man C klasei mainot kārbas eļļu, nevarēja atskrūvēt pāris kartera skrūves, pabraukāju, kamēr kārba uzsila, un viss atnāca vaļā. Viss, laikam, ir atkarīgs no materiāliem.

Pec gada tm jabut parastajam dizelim ar to forso lucasa sukni.Sakuma galvu gan nevajadzetu raut nost,jo 1.cilindram nonemot kolektoru labi var tikt klat.Kaut kad zinu drauga w210 3.0td Riga viens meistars izuba,galvenais lai varot ar urbi pielist un ja pareizi atceros pa kaut kadiem 30ls.

Pēc fizikas likumiem un metālu tehnonoloģijas būs tā, ka alumīnijam ir lielāks izplešanās koeficients , nekā tēraudam. Līdz ar to var uzsuldīt dzinēju, ar gāzes degli uzsilda atlikušo kvēlsveces čaulu- līdz sarkankvēlei ( 500 -600 grādi). Strauji uzleg aukstu ūdeni uz sakarsētās čaulas, bet mēģina neliet ūdeni uz alumīnija daļas (jāpacenšas). Tad operatīvi mēģina izskrūvēt kvēlsveces čaulu. Ne vienmēr 100% izdodas, bet mēģināt var.....

Ja smidzinātāji labi strādā,un pārējās kvēlsveces arī,var pielaist motoru arī bez 1 sveces.Ja bojātā nelaiž gaisu cilindrā.

jā dīzels parasts,1.cilindram nonemot kolektoru labi var tikt klāt.varbūt kāds zin kur to var kvalitatīvi paveikt.adrese,numurs .PALDIES

w124 2.5d
beigta kvēlsvece 1. cilindram (skatoties no priekšas)
pagriežot atslēgu, neiedegas kvēlsveču lampiņa. un iedarbinoet sec 30 deg un tad nodziest...

Norauts kontakts un izzvanīts. 1. cilindrs nedod dzirksteli.

Tātad jāmaina kvēlsvece. kādu labāk pirkt? bosch?

saize man ari tad jamaina svece jo man ari deg kadas 30 sec pec iedarbinasanas,man ari aktuali.

tev arī tagad nav grūtāk iedarbināt, kad nesilda sveces?