Tas tiešām ir normāli, ka spiediens MB parādās pēc pirmajām sekundēm. Un nesaprotu par to kādu paniku, jo:
a) eļļa taču ir normāla un nespēj tur notecēt tik ļoti, lai būtu pārlieka berze + sūknis strādā uzreiz.
b) pa tām sekundēm nemaz normāli nepagūsi motoram likt strādāt ar slodzi.
c) aukstam motoram pedāli spiest grīdā arī ne pie kā laba nenovedīs, pat ja spiediens būtu uzreiz 3.

Ja nebūtu pamanījis izmaiņas motora darbībā, nebūtu sācis šo tēmu.

kādas izmaiņas ir? tas, ka no sākuma ir vairāk apgriezienu un tad 1-2 min laiķa nokrīt?

Ja esi nomainījis eļļas filtru (kurā atrodas pretvārsts) ,un nav nekādas izmaiņas, tad varu gandrīz 99% apgalvot,ka problēma būs pašā eļļas sūknī. Katram iekšdedzes dzinēja elļas sūknī atrodas vārsti, kuri nodrošina maksimālo un minimālo eļļas spiedienu sistēmā. Kāds no vārstiem nenoslēdz ,līdz ar to sūknim kādu brīdi sanāk "pumpēt" eļļu pa tukšo. Tāpēc arī dzinējā pie iedarbināšanas ir jūtama klaudzoņa.

Nu re, vismaz kāds par lietu.
Eļļas spiediens motoram strādājot ir labs, līdz ar to pārspiediena vārsts strādā labi. Vai tad viņam sūknī stāv vēl kāds vārsts?

Par klaudzieniem es gan nekur neizlasīju, ka tie tev būtu....

Sūknī parasti ir divi vārsti, kuri regulē min un max spiedienu.
Vēl (pēc manas pieredzes) gadās, ka vecākiem (pakalpojušiem) dzinējiem ir aizsērējis eļļas sūkņa uztvērēja sietiņš. Iestājoties aukstākam laikam, eļļa arī paliek biezāka. Līdz ar to biezākai eļļaibir grūtāk izplūst caur šo sietiņu,kurš var būt ir aizsērējis. Tāpēc sūknim nav ko "kačāt" , un pats par sevi saprotmas, pirmie dzinēja apgriezieni būs bez nominālā eļļas spiediena, kas savukārt rada dzinēja klaudzienus.

es gan redzēju avatarus ,kur ar āmuriem sit pa ...... značit "klaudz"

Klaudzienu vav, tas jau būtu bišku par traku, citreiz gan gadās, ka kompensatori noskan pirms spiediens parādās.
Kas attiecās uz aizsērējošo eļļas uztvērēju, tad nevajadzētu būt, jo simptomi ir it kā citi, arī eļļa ir tikko nomainīta, pirms maiņas izskalots motors. Arī eļļu lietoju sintētisko.