Vīri, nepieciešama palīdzība!!!
Problēma ir tāda, darbinot aukstu pielec uzreiz, taču kā sāc braukt sāk zust apgriezieni un noslāpst, pēc tam atkārtoti darbinot it kā mēģina pielekt, taču nelīdz galam), bet uzreiz noslāpst .
Ja tomēr ar mokām pielec un ja akis nenosēst, kad motors iesilst viss saak darboties normaali. Kas varētu būt par vainu???
Degvielas filtru nomainīju tā pat slāpst.
P.S. iepriekš paldies pr palīdzību

kāds auto, modelis, gads utt? Runa ir par W124 kasti ?

Abus degvielas filtrus nomainīji? ( vairāk domāju par mazo)

1993.g E250D
Mazo nesamainiiju, bet 93.g E250 taads ir, jo ja ir neesmu mainiijis sanaak gadus 3?
Varbuut kaut kas saistiits ar vakuuma probleemaam???

Jaunu topiku netaisīšu, bet apjautāšos šajā, jo jautājums tieši par 2,5 dīzeli. Cilvēkam 2,5 dīzelim beigts dzinēja priekšējais vāks(kas nosedz ķēdi un pie kura stiprinās stūres pastiprinātājs) un nākas meklēt citu. Šrotā tādu lietu atrast ir visai pagrūti, jo tur dzinējus jaukt neviens negrib. Man ir no 3,0 dīzeļa(konkrēti 603) izjauktā veidā un ir no viņa arī priekšējais vāks, bet vai viņš var derēt uz 2,5d? Visu laiku tiku domājis, ka vākiem jau nu gan vajadzētu būt vienādiem, jo mainās tikai cilindru skaits, bet šodien apskatot vāku ar kodu 603 015 02 01 kodā saskatāms dzinēja numurs. Vai kāds nezin vai no 3,0 vāks der uz 2,5? Ja kādam ir šāds lieks vāks no 2,5d labprāt iedotu cilvēka tālruņa numuru kam tāds ir ļoti nepieciešams.

kas tur ir tik beigts ka nevar sametināt?

Ja pareizi sapratu, tad beigtas ir tieši tās divas cilindriskās austiņas pie kurām stiprinās stūres pastiprinātājs. Acīmredzot kāds ir tā pailgāk pabraukājis ar bojātu siksnas spriegotāju, jo sapratu ka mainīts tiks arī pats stūres pastiprinātājs.