nu vot runaju te ar vienu mb pazineju saka met ieksha 3.0d ejot ieksha ideali ,karba ari derot ( karba automats) plus bus reduktors ar ASD (blochi) kur varetu par karbu un reduktoru atiecibam uzinat sikak,vai varbut kads ir veicis shadu swapu? ludzu palidziet ar info

p.s ja kads nesaprata doma ir likt benzina rimas 2.6 vieta 3.0d dizeli!

galigi neloģisks risinājums. ieliec gāzi un aizmirsti ko ta šitas mēsls jau nerij neko 14l tik max...

dizelis izmaksās dārgāk un būs kudīš draņķīgs risinājums gan svara sadalījuma gan visa pārējā ziņā.

ta pagaidam ir neliela skaidriba par to ka karba der dizelim 722.4 tiko atradu ari reduktora atiecibu atradu deguna prieksha ibio bija! Note: The 300D/TD/CD/SD from October 1984-on (with the 2.88 rear end) used the weaker 722.4 transmission.


par karbas reguleshanu 722.3 722.4 http://www.youtube.com/watch?v=z2tLAwJbpYg&feature=player_embedded

karbas noslodze un robu atiecibas


Torque capacity
The designation W4A0xx tells us the maximum input torque in kpm (kilopondmeter).
1kpm=7.23lb/ft.

722.0 (W3A040)- 290lb/ft
722.1 (W4B020 or W4B025)- 145/180lb/ft
722.2 (W4B025)- 180lb/ft
722.3 (W4A040)- 290lb/ft
722.4 (W4A020)- 145lb/ft
722.5 (W5A030)- 216lb/ft
722.6 (W5A580)- 578lb/ft

G-models
720.1?x (W4A01- 130lb/ft
722.39x (W4A02- 202lb/ft
722.61x/63x (W5A330)- 216lb/ft (Used W5A580 in the larger engine models)

Note: The 300D/TD/CD/SD from October 1984-on (with the 2.88 rear end) used the weaker 722.4 transmission.

Gear Ratios
722.3 (Note: These ratios changed from 1988-on)
1- 3.68
2- 2.41
3- 1.44
4- 1.00
R- 5.14

722.4
1- 4.25
2- 2.40
3- 1.48
4- 1.00
R- 5.14

722.5
1- 3.87
2- 2.24
3- 1.44
4- 1.00
5- 0.75
R- 5.58

neteiktu gan,ielikt dizeli,vai izteret pars simtus lai savestu kartiba benzinieku,un vel pars sotakus ja nem lietotu gazes iekartu

[/quote] neteiktu gan,ielikt dizeli,vai izteret pars simtus lai savestu kartiba benzinieku,un vel pars sotakus ja nem lietotu gazes iekartu
[/quote]
tavs 166zs.. dīzelis 109zs.... un traktors paliek traktors.. es neko nesaku par jaunās paaudze dīzeļiem, bet vecie.. traktors.
Cik zināms dīzeļdzinējiem arī apkopes/remonts dārgāks..
Liec gāzi, brauc zaļi

neteiktu gan,ielikt dizeli,vai izteret pars simtus lai savestu kartiba benzinieku,un vel pars sotakus ja nem lietotu gazes iekartu
[/quote]
tavs 166zs.. dīzelis 109zs.... un traktors paliek traktors.. es neko nesaku par jaunās paaudze dīzeļiem, bet vecie.. traktors.
Cik zināms dīzeļdzinējiem arī apkopes/remonts dārgāks..
Liec gāzi, brauc zaļi
[/quote]

jus laikam ar kajam sen neesat gajushi,ieklausaties motoros vieni dizeli apkart! un pietiek mani novirzit no domas! ta jau nozheloju ka mani kadreiz atrunaja no projekta ar 3.0 24v

tavs 166zs.. dīzelis 109zs.... un traktors paliek traktors.. es neko nesaku par jaunās paaudze dīzeļiem, bet vecie.. traktors.
Cik zināms dīzeļdzinējiem arī apkopes/remonts dārgāks..
Liec gāzi, brauc zaļi
[/quote]

jus laikam ar kajam sen neesat gajushi,ieklausaties motoros vieni dizeli apkart! un pietiek mani novirzit no domas! ta jau nozheloju ka mani kadreiz atrunaja no projekta ar 3.0 24v
[/quote]
Es ieteiktu pardot vai apmainit so 2,6 pret citu w201 dizeli vai w202 vai mazo benzinieku vai dīzeli +/- normala stavokli.

Ja viņš ir nodzīts lopā tad rīs vairāk

Uzliekot gāzi rezultātā tāpat sanāks lētāk nekā ar dīzeli un ja mēnesī vismaz 1500km nobrauc tad gāze atpelnīsies nepilna gada laikā turpretī dīzels no bendzīna atšķiras tikai pa 2 santīmiem ja neņem no kannām bet gāze vienmēr uz pusi lātāk līdz ar to vari braukt arī ar jaudīgāku bendzīnieku uz gāzes nevis dīzeli kuram knapi 100ZS....

3.0 dīzelis knapi kust uz priekšu un rij daudz! un vēl tas troksnis... cmon!
J nu tomer dikti gribas, tad tikai + turbo!