kāds zin cik precīzi ir jāgriež tas T veida štruntiņš lai noregulētu uz aci automāta kārbā sitienus pārslēdzoties?
veicu 2,5 apgriezienus palika labāk a tālāk griezt bail

Es a grib zināt:wtf:

Vošem ja kādu interesē. kas brutāli vajadzīgs darīt lai kārbu 722.3 vai 722.4 daudzmaz piedzītu (vakar izstudēju manuāli )
M103 dzinējs
Bez visādiem fufeļiem blabla bla.
1. noraujam gaisa filtru un atrodam trosi kas iet uz karbu.
2. noraujam nost no pleca un paraustam ja velkas turp atpakal ir ok.
3. sataustam un pieregulējam tā lai uzliekot vietā trose butu milimetru līdz pirmajai pretestibai.
4.tad lienam apakšā un griežam to pipuku kas ir zem gumijas vāciņa kreisajā pusē.
5. pagriežam pa kādu apgriezienu pulksteņa rādītāja virz. (1 apgr = ~0,4 bar spiediens) ieliekam robā ir vai nav bumsis... nedrīkst slēgt no N uz R un tad uz D ātri pietiek ja ieliek D un atliek atpakaļ
6. turpinam proceduru kāmēr bumsis paliek maigs -nedrīkst būt tā ka vispār nav maza bukša

Un vispār par gļukiem:
1. ja rpm nokrītas vairāk par 400 - starp tukšgaitu un robā esamību tad ir mēsli
2.ja nereaģē uz kruķīšanu tad vai nu nepareizi vakkums iesprausts vai tam pašam štruntam ir kirdik - bēda nav liela maksā ap 30ls tas prieks
3. NEKAD NEBRAUKT AR KĀRBU KURAI IR PAR DAUDZ EĻLAS SALIETS IEKŠĀ VAI PAR MAZ!
PAREIZS MĒRIJUMS IR VEICAMS KAD EĻLAS TEMP IR 80 GRĀDI TOBIŠ PĒC KĀRTĪGAS KRUIZĒŠANAS PA PILSĒTU!

nu laikam visss... par kpa un pārējiem štruntiem štruntiņiem laikam nevienam nevajag burties cauri ja nesanāk pēc receptes saveidot ok. tad ir dibenā un jābrauc uz biķernieku ielu vai kur nu kurš vēlas....
Ich bin happy bumsis palika maigs un tikko pamanāms slēdzas pa robiem labi bez liekiem vipendrosiem.