nevajag sabiezināt krāsas - ja tev butu kāda cita problēma, tad iespējams arī es teiktu ka nevajag braukt ne metra.
Bet ja esi pamanījis lietu kas ir tev jau sen, un visu laiku brauci mierīgi, tad ne jau tieši šie 12 km būs pēdējie.

galu galā pie apgriezieniem spiediens ir, tā kā braukt var.

bij jābūt spiedienam uz 3, ja neitrālajā turi 3 va 3,5 tūkstošus apgr, tas vēl skaitās pieļaujamības robežas...
man pašam uzsilstot nokrītās līdz 0,2-0,3 +/-, bet braukt brauc...
vienam paziņam tas pats bij ar 230, viņam pazīstamais meistars pateica lai "uzliek" uz to, mašīna strādāja, kā taksis un plus dragāja pa visu latviju šurpu-turpu un joprojām kkur braukā un jaunais īpašnieks ir laimīgs kā zīlonis ja ik pa brīžiem manu paziņu satiek un pateicas par nopirkto autiņu

es nojaušu kāpēc ir tāda problēma, bet 103 104 motoram baigi grūti klāt tikt.

šodien nomēriju komprasiju podos, 3.0 12v, 1 un 6 pods 10 kPa, 2-5 12 kPa.. analīze, ir noras robežās? :whistle: fīča ir tāda ka stāvgāzē ~900 rpm biki nervozs un burbuļojoš dzinējs, ~1100-1200 rpm jau tīri normāli darbojas.

šodien nomēriju kompresiju podos, 3.0 12v, 1 un 6 pods 10 kPa, 2-5 12 kPa.. analīze, ir normas robežās? :whistle: fīča ir tāda ka stāvgāzē ~900 rpm biki nervozs un burbuļojoš dzinējs, ~1100-1200 rpm jau tīri normāli darbojas.

ja cilindros ta dazhaada, tad jau var pat shis ietekmet

pat ja ta normaa
un 9 nav tik labs raditais

kaut 10 jabut

9 bar. bez 3 min. pizdjec.

iz manas pieredzes:

3 cilindriem ~13, 4tajam ~12.5

Eļļa drīz jāmaina, kaut kāda Valvoline, for engines over 10 000. Salīdzinot ar iepriekšējām eļļām, rāda lielāku spiedienu panelī. Tukšgaitās: aukstam - 3, siltam ~1.5. Braucot 3.

Ilgstoši braucot uz 100~115, uz brīdi mēdz parādītes eļļas dzeltenā lampiņa. Pēc brīža nodziest. Vai arī nometot apgriezienus.

Līmenis bik zem vidējā, bet normā. Kaut gan w123 ščups. Laikam bik eļļu ēd, jo nesen 1/2 litru piegāzu klāt.

Sorry, over 100 000