nu jaa man jau taa teica dariit...
aj negribu tadus tuuneejumus

..zinu ka tas butu vienkaarsakias variants..

Nu tad jā, visticamāk ka relejs. Liekas ka bija arī drošinātājs, bet īsti neatceros.

Diemžēl tas KE ir vācu autobūves kļūda, auģiki tāpat mocas ar viņiem. Palūrēšu vakarā shēmas, man liekas ka bija drošinātājs.

nju jamm... a kur atrodas tas relejs??? vienu releju atradu,kas vareetu but saistits...bet nezinu vai tas ir istais vinjaa pasaa vel naak drosinaatajs...

nu es drosinaataju kasti jau pargaju tie ior visi ok.... ja nu vieniigi kads drosinaatajs atseviski iebasts...

Paskatīšos mājās shēmās, ja atradīšu, uzrakstīšu.

Aiz akumulatora ir viens dubultrelejs, kuram zem stikla vāciņa ir divi drošinātāji. Man puselektronika sāka strādāt kad nomainiju (nopirku auto ar gļukiem)

Man jau liekas, ka uz starta sprauslu vadi nāk pa taisno no KE bloka. Starta sprauslas darbināšanas elektromagnētiskais vārsts jau nav tik jaudīgs, lai būtu vajadzīgs atsevišķs drošulis. Ja atmiņa neviļ, KE bloka iekšienē uz plates ir kautkāds maziņš relejs vai pat vairāki.

Mēģini dabūt shēmu, izpīpē vadus no bloka uz sprauslu. Var arī bez shēmas, tik tad nezinās kā ir pēc "Gostiem". Par ļaunu nenāks mājās uz galda atskrūvēt vaļā pašu bloku, varbūt tur kāds mitrums gadījies vai kas. Varbūt kas atlodējies - viss var būt.

Vēl var būt nobeidzies temperatūras devējs, jo tieši tas dod info starta sprauslai. (Tik nezinu vai pa taisno vai caur bloku) Esot tā, ka tas gudrais temperatūras devējs dabūnot strāvu saslēdz sev iekšā kautkādus elementus uz konkrētām sekundēm darbinot starta sprauslu pie attiecīgas temperatūras (aukstas)

Tie temperatūras devēji ir 2. Viens dod info propellerim un grādusņikam uz paneli, otrs ir augstākminētais.