Dzinēja temperatūra

Viesis

nu lūk

Arī man muftai beigas 8D :clap: :banghead:

Valentiins

Citēt:

[user]387025|Viks|[/user]Vakardien savējo arī pamocīju. tikai trešais pārslēdzas tik vēlu. Izmanto visu resursu. apgriezieni ir normāli, bet kapēc tev ir divi sitienu, fig viņu zin, moš kārba biku izslīd. man bija viens tikai. za to bija cita lieta, kad žmiedzu to trešo, tad jutās jaudas raustīšanās, bet domāju, ka to var norakstīt uz motora nevienmērīgu darbību. nu ķipa šķaudīšanu. kaut gan mierīgi braucot nekā tāda nebija. moš sūknis kaujās nost?

moška degvielas filtrs sen nav mainīts un nelaiž pietiekamu degvielas kvantumu :ninja:

Valentiins

Citēt:

[user]540|RICHY|[/user]nu lūk

Arī man muftai beigas 8D :clap: :banghead:

kāpēc tāds secinājums?

Viesis

švaki griežas pie lielas temperatūras. praktiski ar roku var apstādināt.

Benzman

Citēt:

[user]168392|Valentiins|[/user]

Citēt:

[user]238909|aldigs|[/user]nezinu, vai tas ir normāli 4niecei, bet man 5niecei, ja no vietas spiež kicdown tad pēc tam, kad atlaiž arī divreiz pārslēdzas. Apgrizienus gan neesmu ievērojis, bet man liekas, ka varētu būt normāli, jo ar zemāku pārnesumu uzņem ātrumu un pēc tam, kad atlaid pedāli pārslēdzas no 2. uz 3. un uzreiz uz 4.

ideja ir tāda, ka iespied pilno gāzi un tik gaidi... un tā pārslēgšanās notiek no 3. uz 4., citiem vārdiem ja spiež visu laiku, ja uz 3. ātruma atlaid gāzi, tad pēc kāda laika tas pārslēdzās norm., bet ja arī trešajā velc ar pilno gāzi, tad uz 4. pārslēdzās tik pie 6,3k apgriezienu un notiek divi grūdieni pēc kārtas, nevis viens

Ja Tu ievelc līdz 6,3k apgriezieniem, tad pie pārslēgšanās apgriezienus iespējams uzmet vēl nedaudz vairāk kur nostrādā jau apgriezienu ierobežotājs, tajā laikā ir neliels jaudas zudums, kārba to nesaprot un izmet tyādu gļuku.

Viks

vai tad automātam ir apgriezienu ierobežotājs. manam viņa točna nava un pēc idejas, automātam viņš nav vajadzīgs, jo kārba neļauj būt augstiem apgriezieniem

Viesis

kāpēc lai nebūtu? ierobežotājs tak ir motorā, ne kārbā, ne tā? ja tā ir, tad var būt viens motors gan ar automātu, gan manuālo

Viesis

Citēt:

[user]540|RICHY|[/user]9516561 Aleksejs.
Atrodas pie VEF tilta tajā mopēdu rūpnīcas teritorijā

Kas viņš ir?Kārbu meistars?

Mizx

Arī automātam ir apgriezienu ierobežotājs. Kā tad bez tā? Brīvgaitā taču kārba nestrādā.
Tāpat automātam visus pārnesumus vajadzētu slēgt apmēram vienādi. Pats visvairāk esmu nodzenājis un šo izpētījis W107, kad braukāju pa Biķernieku trasi, tad D rezīmā tas slēdza ap 5000 rpm, bet S režīmā grieza līdz kādiem 6700 rpm (sarkanā josla sākas pie 6500 rpm). Un tas starp jebkuriem pārnesumiem. Un tālāk sarkanajā par šo pārslēgšanos nevarēja iedabūt pat ar pazeminātiem ātrumiem.

Viesis

Citēt:

[user]168392|Valentiins|Dzinēja temperatūra[/user]

Pārbaudi termostatu, vai maz veras vaļā

Dzinēja temperatūra

Kas ir Pieslēdzies

REKLĀMAS