kas tā par eļļu, kas maksā 200 ls. manam viņa maksāja 30 ar kapeikām. labi, pieņemam, ka vajag citu eļļu, izturīgāku un tt., bet tik un tā, viņa tak nevar maksāt 200ls :x

ja ir tā saucamais pilnā eļļas nomaiņa (ar speciālu agregātu) tad tas vien jau ap 100 Ls maksā, kur nu vēl pati ēļļa.

Vik, nesalīdzini parasto W124 4pakāpju automātu-tur viss ir līdz riebumam vienkārši.

jeb kurā gadījumā AT II eļļa 5l man izmaksāja 36 ls, Lai būtu AT III vai vēl kāda cita eļļa, bet tak nevar maksāt litrā ap 30-40ls. To ka kārba ir daudz sarežģītāka, saprotams. mani nošokēja tā cena. Tur jau vecis ir teicis, ka pati eļļa izmaksās 200ls Nav nekādas runas par pilno vai daļējo maiņu. Cik saprotu, tad cena par darbu nāk plusā 200ls

nu nuz...pa tel. diagnosticēt un summas saukt ir ancīgi...

Eļļa jau ir tā lieta kuru tu uzreiz zini, cik vajag un cik viņa maksā.

) varbūt ne tā uzrakstīju, negribēju te uzsākt strīdus diskusiju,
teica ka eļļa pati maksājot 8 lati litrā, nu un droši vien tajā summa viņš bija domājis arī nomaiņu, es jau nezinu cik tas process ir sarežģīts. teica tik ka nedrīkstot liet iekšā eļļu kas maksā pie musm 2-3 lati, jo viņa nederot tām kārbām.

Līdz servisam jau tiki, ko teica?

Nu tā! Stāstu savu piedzīvojumu ar visu šito. Tātad uz Biķerniekiem neaizbruacu, jo uzradāc labs paziņa kurš aizveda mani ar mašīnu uz Baložiem, Rīgas ielu. Tad nu tur tāds Aleksandrs noņēma kāŗbu nost, attaisīja vaļā, un par 550 naudiņām sataisīja. Iespaidu atstāja ļoti labu. Izskatījās tāds kurš katru mašīnu taisa kā priekš sevis. IEdeva garantiju, plus teica ka ja sanāk braukt garām lai iebraucot, pastāstot kas un kā.
Pēc tam vēl braucu uz Lāčplēša 77, jo Baložos nav kompjūtera pie kā pieslēgt mašīnu. Jo kārbas remonts nenoņēma to nost no avārijas stāvokļa. Tad nu tur pieslēdza, un tā teikt tagad viss ripo.
Vienīgi pāris reizes man tā kā likās ka maza slīdēšana starp ātrumu pāŗslēgšanos bija, bet nu skatīšo kā būs turpmāk.

vai gdījumā jau neieteicu kārbai pieklauvēt ar kuvaldu?

nedienas turpinās. šodien Rīgā pie Zoo braucot jau projām atkal kārba iestājās avārijas režīmā, tas nozīmē vairāk par 50 izspiest nevar. Servisā uzrādīja kļūdas.
8 Lifting magnet: selector lever lock faulty
13 Transmission speed sensor 3 faulty
104 Lifting magnet: selector lever lock faulty
109 Transmission speed sensor 3 faulty

tās speed sensor kļūdas noņēma, kārbu atlaida normālā režīmā, bet atklāts ir jautājums kur ir vaina. pēc savas saprašanas - laikam tas kārbas elektroniskais bloks jāmaina. ko vispār nozīmē tie kļūdu numuri?