Man te biroju kvartāla pagalmā ir viens identisks C 320 CDI. Tas jau skan kudi gardāk un klusāk.

es jau sen teicu... dzelzz klucis baigais, bet jaudas un ekonomijas nekādas...

M ir M

Pirms dažiem gadiem vīriem te pagalmā bija pāris skumjie ar vellsviņzin kādiem CDI - laikam 200 vai 220, bet tie bļerkstēja tā, ka rūtis logiem drebēja. Jauni autiņi turklāt...

Varbūt traktora dīzeļi iekšā bij? 8D
Cik nācies saskarties ar 220 vai 200 CDI visi bijuši salidzinoši klusi un vispar labi.. Laikoam bij kopti

Varbūt, tomēr tas nav iemesls ar zobiem ieķerties pagātnē.
Fizikas likumi ir vienīgie, kurus pārkāpt nevar.
Kas noveco, tas noveco - tas nav maināms.

rekur tas raksts - Mercedes tikai vienā pozīcijā vispār iekļauta vērtējumā...

Kopvērtējums Gada dzinēja konkursā:
1. „BMW” trīslitru biturbo (135i, 335i, X6) – 380 punktu
2. „VW” 1,4-litru TSI Twincharger (VW Golf, Touran, Tiguan, Jetta) – 287p.
3. „VW”/ „Audi” divlitru TSI (A3, A4 Cabrio, A6, TT, Golf GTI, Eos, Jetta, Škoda Octavia, SEAT Altea, Leon) – 270p.
4. „BMW” četrlitru V8 (M3) – 241p.
5. „BMW” pieclitru V10 (M5) – 151p.
6. „BMW”/ „Peugeot” (MINI Cooper S, Clubman, Peugeot 207, 308) – 149p.
7. „Subaru” 2,5-litru turbo (Forester, Impreza, Outback, Legacy) – 78p.
8. „Toyota” vienlitra (Aygo, Yaris, Citroen C1, Peugeot 107) – 69p.

Gada jaunais dzinējs:
1. „BMW” divlitru biturbo dīzelis (123d) – 257 punkti
2. „BMW” četrlitru V8 (M3) – 218p.
3. „Subaru” divlitru turbo dīzelis (Outback) – 201p.
4. „Audi” pieclitru V10 (RS6) – 166p.
5. „Nissan” 3,8-litru biturbo (GR-R) – 147p.
6. „VW” 1,4-litru TSI (Golf, Eos, Jetta, Passat, Audi A3, SEAT Leon, Altea) – 115p.

Gada ekoloģiskākais dzinējs:
1. „Toyota” 1,5-litru hibrīds (Prius) – 269p.
2. „BMW” divlitru dīzelis (118d, 318d (Stop-Start)) – 266p.
3. „VW” 1,4-litru TSI Twincharger (Golf, Touran, Tiguan, Jetta) – 150p.
4. „VW” 1,4-litru TSI (Golf, Eos, Jetta, Passat, Audi A3, SEAT Leon, Altea) – 140p.
5. „FIAT’ 1,4-litru turbo (Bravo) – 108p.
6. „Honda” 1,3-litru hibrīds (Civic) – 101p.

Gada dzinējs ar tilpumu zem litra:
1. „Toyota” vienlitra (Aygo, Yaris, Citroen C1, Peugeot 107) – 294 punkti
2. „smart” dīzelis 799cc (fortwo) – 285p.
3. „Mitsubishi” 999cc turbo (smart fortwo) – 197p.

Gada dzinējs ar tilpumu viens līdz 1,4 litri:
1. „VW” 1,4-litru TSI Twincharger (Golf, Touran, Tiguan, Jetta) – 340 punktu
2. „VW’ 1,4-litru TSI (Golf, Eos, Jetta, Passat, Audi A3, SEAT Leon, Altea) – 170p.
3. „FIAT” 1,4-litru turbo (Bravo) – 165p.

Gada dzinējs ar tilpumu 1,4 līdz 1,8 litri:
1. „BMW”/„PSA” 1,6-litru turbo (MINI Cooper S, Clubman, Peugeot 207, 308) – 333 punkti
2. „VW” grupas 1,8-litru turbo (Audi A3, A5, SEAT Leon, Altea Toledo, Skoda Octavia, VW Passat) – 197p.
3. „Toyota” 1,5-litru hibrīds (Prius) – 182p.

Gada dzinējs ar tilpumu 1,8 līdz divi litri:
1. „VW” grupas divlitru turbo (Audi A3, A4 Cabrio, A6, TT, VW Eos, Jetta, Golf GTI, Škoda Octavia, SEAT Altea, Leon) – 256 punkti
2. „BMW” divlitru biturbo dīzelis (123d) – 254p.
3. „Subaru” divlitru dīzelis (Outback) – 196p.

Gada dzinējs ar tilpumu divi līdz 2,5 litri:
1. „Subaru” 2,5-litru turbo (Forester, Impreza) – 188 punkti
2. „BMW” 2,5-litru (325i, Z4, X3) – 187p.
3. „Honda” 2,2-litru dīzelis (Civic, Accord, CR-V, FR-V) – 145p.

Gada dzinējs ar tilpumu 2,5 līdz trīs litri:
1. „BMW” trīs litru biturbo (135i, 335i, X6) – 375 punkti
2. „BMW” trīs litru biturbo dīzelis (335d, 535d, X3, 635d, X5, X6) – 238p.
3. „VW” grupas trīslitru dīzelis (Audi A4, A5, A6, Allroad, A8, Q7, VW Touareg, Phaeton) – 145p.

Gada dzinējs ar tilpumu trīs līdz četri litri:
1. „BMW” četrlitru V8 (M3) – 331 punkts
2. „Porsche” 3,6-litru turbo (911 Turbo, GT2) – 255p.
3. „Nissan” 3,8-litru biturbo (GT-R) – 144p.

Gada dzinējs ar tilpumu virs četri litri:
1. „BMW” pieclitru V10 (M5, M6) – 218p.
2. „Mercedes-Benz AMG” 6,2-litru V8 (C, CLK, E, CLS, S, SL, ML, R) – 183p.
3. „Ferrari” sešlitru V12 (599 GTB) – 172p.

Un galu galā - par kādu ilgmūžību mēs šodienas laikmetā runājam? Cik ilgi braucam vidēji ar auto - gadus 2...4...ilgāk? Un cik mēs norullējam gadā - 30....45tk?

ne par to runa. man vecs bijis nebijis, bet nav pieļaujams ka mašīnai par 70 000 eiro motrs var noklapēt vēl pirms garantijas beigām. Un ne jau tādēļ,ka slikti kopj. Inžinieru kļūme, kuru visi zin, bet nenovērš. Labāk ieliek jaunu motoru, nekā blamējas pa pasauli atsaucot jaunus auto.

ap 50 tk

ņemam getzus un mainam ik pēc gada :whistle: