Sveicināti
Radusies sekojoša problēma, un tā kā agrāk dīzeļi nav bijuši un ar MB, tad vēlos lūgt padomu:
Ir acainais 98`gada beigas ar 2,2 CDI dzinēju,
Viss it kā čikiniekā, patērē maz, iet labi uttt, bet sāka mistiski zust dzesēšanas šķidrunms (un samērā lielos apjomos) un līdz ar to - karst motors.
Visi pārējie šķidrumi nemainīgi, motora darbībā arī nav novērojamas atkāpes, nedūmo utt, bet dzesēšanas šķidrums gan iet kā tukšā traukā (nu ne tik traki, bet tomēr) un vēl - novēroju ka ir iespaidīgs spiediens dzesššanas sistēmā, vai tam tā jābūt.
Zinu ka šeit ir pieredzējuši un zinoši cilvēki gan dīzēļu jautājumā, gan kas saistās ar MB.
Kādi būtu tautas komentāri? Spriedumi, vērtējumi?
Kur griesties, kā rīkoties?
Pateicos jau iepriekš

1. kad pabrauc ārā no garāžas, uz grīdas ir pleķis no tosola ?



2. kas notiek, kad skrūvē vaļā to tosola bāciņas vāku?



3. nezinu, kā tieši ir ar CDI dzinējiem, bet varbūt der apskatīties ūdenspumpi?

- Kad pabrauc ārā no garāžas - zeme sausa, nekas nekur nelīst!!!
- Kad skrūvē vaļā tosola vāciņu (pat aukstai nostavējušai mašīnai) jūtams spiedins un burbuļošana (noburbuļo nedaudz)
- kur tas pumpis ir, kā ko var apskatīt, kam būtu jābūt.

It kā klīst baumas - galvas brlīve vai galva!!! Negribās ticēt ! varbūt mēdz būt kādi citi knifi, kas pie vainas.

tosolā bāciņā ir redzami pleķi, resp. eļļas pleķi? ja tādu nav, galvas blīves varaints jau ir mazāk iespējams


kādas ir tās resnās šļaukas, kas nāk pie radiatora? cietas stingras vai mīkstas?

Galva - pļur, vai arī galvas blīve, -pļur.

nu, ja nekur citur nekas nepil, nesulo utt, tad ļoti iespējams, ka šie abi varianti...

2,2 CDI 4 stobriņi, gan jau, ka nekas traks $ izteiksmē nav....bet ilgi tā nebrauc, var snākt vēll dārgāk

Eļļas pleķus it kā neesu redzējis,
Bet tās trubas - tās gan bija cietas!

Cik kas aptuveni var izmaksat? $$$

Varbūt ir zināms kāds sakarīgs iestādījums kur griesties?

nav nojausmas, cik $.... vecam 4 cilindru benzīnniekam galvas blīve ap 60 ls + darbs 50 Ls, galva pati jau varētu būt dārgāk.....

bet, ja nav bijis pārkarsis (gaiši pleķaina galva), tad moš ar nav galva jāmaina....


iestādes...nu, visur, kur remontē MB

ja būtu noplūde pofig-kur, tad aukstam dzinējam no rīta spiediens būtu izgājis ārā... spiedienam sistēmā ir jābūt, un diezgan. tā kā par to neuztraucies un ja spiedienu tur ilgi, tad vispār ideāli.
Drīzāk domāju ka ir otrādāk nekā tu domā - nevis zūd šķidrums un tapēc karst, bet karst un tapēc zūd šķidrums - vnk izvārās un izpūš braucot ārā. a karst tapēc ka termostats beigc!!!

Vienam bijušam auto sensenos laikos bija problēma ar galvu, saplīsa, bet tad tas arī rija tosolu kā zvērs, bet bija arī citas saprotamas pazīmes - sūdīgāk gāja un kā sasila - dūmoja kā lokomotīve, bet šis -
tikai tieksme ātrāk sasilt (kaut arī laiks nav vēsais) un kaut kur zūd tosols??
Mjaa, maz bijušas darīšanas ar motoriem un it sevišķi dīzeļiem.