No rītiem ir jāzāģē un jāizspiež gāzes pedālis lai mašīna pielektu. kas tas pa joku? kad dienā to atkārto pēc darba viss strādā normāli.

Jāsaka ka vēl nedaudz lēkā pec starta visi dačiki tā kā strāvas trūktu tādēļ šodien pamēģināšu nomainīt aķi.

Un vēl dūmo mašīna (nav izdilis motors - oriģinālais noskrējiens 255kkm - kompresija, t.s. spiediens cilindros 13 +- 0.2)

Zinoši cilvēki saka ka "maslosjomnije kolpački - nakriļisj"
Tātad kādam tādi joki bijuši un cik sarežģīti, dārgi ir nomainīt tos kalpačokus?

es mainiju uz 104 motoru ar 24 vārstiem.
kalpaciņi maksā Ls 6,90, darbs Ls 80+ vēl blīve Ls 25 un kāds dačiks, ja vajag Ls 30. Rēķini

pārbaudi vai strādā starta sprausla. Pieliec aukstam testeri klāt, un lai kāds startē.
ja tu saki ka jāzāģē, un var pazāģēt, tad tak aķis normāls !

par vārstu gumijām - nomainīt var, bet ir ko pačakarēties, jo jādabū cilindros spiediens ar kompresoru, lai var vārstus atspiest, vēl vajag vārstu atspiedēju, ja tas viss ir, tad nekādu problēmu, pašas gumijas maksā 50 santīmi gabalā...

Un kas notiek ja nemaina?

nekas, tik zili dūmi un eļļu rij...

aizkakā sveces utml

Vārstu gumijas W201 - 21.03LVL Domenikā!
Maiņai nav vajadzīgs nekāds spiediens, man kad mainīja, vienkārši noņēma ventilatoru priekšā un ar lielo atslēgu grieza lielo uzgriezni! Ar ko pārvietoja virzuļus uz augšu/uz leju un piespieda vārstus!

tā darīt nedrīkst nekādā gadījumā!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mainītājs ir bijis ******!

Kāpēc?

Domā kaut kas ir deformējies?