brauc un saki, ka Ansis ieteica, ja šie nezin kas ir Ansis saki, lai paprasa Rolandam vai Krustam

manam mb arī nav tausta,eļļu kārbā mainīju pats,cik izlēju,tik arī ielēju,pēc nobrauktiem 20km nomainīju vēl bet jau bez filtra maiņas,mainīju otreiz,jo visu eļļu nevar noliet.nu jau nomīti 15tk,kompī nekādu gļuku,kārba iet kā smērēta.

Vakar ar tēvu nomaiņijam manam W210 karba eļļu u filru, tagad nejutu ka karba parsledzas 8D redzu to tikai pēc tahometra, varu teikt, ka eļļa ir nomainita gandriz visa!!!

Напиши как менял, сколько литров удалось поменять, чё за масло.

П.С. Ты лягушку поменял? Если да, чде покупал, почём, как менял?

Legushku ja menjal sam, pokupal u usera InterCars Zaplatil za legushku 9 Ls vrode :whistle: , zamena legushki zanemajet 5-10 min

Maslo TOTAL ATF, maslo horoshoe Menial tak: Slivaesh maslo s korobki, stoka skoka slivajeca, zakruchivae6 slivnuju probku i zalivaesh novoe maslo v korobku stoka skoka slil, zatem sadishsia v mashinu a drugoj podnimajet tebja na podjomnike i ti zavodish mashinu i goniajesh jejo na vseh skorostiah, P,R,N,D i na stiptronike toze 1,2,3,4,D.No uchitivatj chto pered pereklichenijami s D na R naprimer nado nazatj na pedalj tormoza, chtob zubja vse v korobki ne polomatj!!! mashina vetj v podveshenom sostojanii!!!! Zatemsnova slivaesh maslo s korobki skoka slivajeca i zalivaesh nvoe maslo i snova goniaesh korobku na podjomnike,ja tak delal 5 raz, slival zalival, slival zalival a kogda slival uze v 5-iatij raz to snimaesh i poddon i meniajesh filtr i mojesh poddon i stavish na poddon prokladku i zakruchivaesh poddon nazad! No nado uchitivatj chto s poddona ti slivaesh esho kakoj litr!!! jego toze nado budet zalivatj v korobku!!! i zatem uze zalivaesh v korobku maslo uze v poslednij raz! poluchajeca ja slil 10 litrov i zalil 10 litrov, putiom razmeshivanija, kogda slival uze v 5-tij raz s korobki maslo ja videl chto slivaju uze ne temnoe maslo a uze novoe krasnoe maslo!A eto znachit, chto maslo ja pomenial uze vse v korobke, esli ja uze v piatij raz slivajo novoe maslo, to 4to zalival vot i vse

otlichno Zhenjok ! Spasibo za konsultaciju, tak i sdelaju ! nado toka eshjo 2 litra dokupitj.

Vsegda pozalujsta

Man arī liekas ka tas ir tikai loģiski, ka jebkura eļļa ar laiku nolietojas un to ir jāmaina. Neskatoties uz plaši izskanējušo viedokli, ka 210ajam steptronikam eļļu kārbā mainīt nevajag, es tomēr nolēmu to izdarīt. Kādu laiku te visu papētiju un izsecināju, ka viskvalificētākais serviss tādam darbam varētu būt tas, kurš atrodas uz Maskavas ielas nedaudz aiz Doles veikiala. Aizbraucot tur, viens meistars man pārbaudija eļļas līmeni un pateica, ka viss ir ok, ka eļļu nav paredzēts mainīt, ka šādas kārbas iet līdz 300000km un tad birstot nost. Un tad esot brīdis, kad tur viss jāmaina, protams eļļa arī. Nemainija pat neskatoties uz to, ka es biju gatavs par to maksāt (tas mani pat nedaudz izbrīnija). Tagad skaidrs, ka mainīšu šā vai tā un pie reizes arī abiem reduktoriem.

Vai kādam ir gadijies mainīt eļļu reduktorā (un priekšējajā reduktorā)? Kas tur un kā? Cik saprotu, tad 4maticam vajadzētu būt tam reduktoram nodalītam no kārbas.

Vai to sarkano knibuci uz ščupa korķa var kaut kur nopirkt?

Vai bildē ir 722.664 kārbas ščupa izmēri?

Kā ir ar neorģinālajām eļļām? Daudz kur rakstīts, ka var lietot tikai orģinālo kārbu eļļu. Šādā gadijumā, ja mainīt ar tām 5x noliešanām, tas izmaksās reāli daudz:(

Ar to šcupu neiebrauciet auzās!!! To ir vesels lērums visādu garumu pat vienam gadam un kārbai!!!