nu droshi vien. preciizi jau Tev forumaa te neviens nepateiks, jaaredz jau kas tur pa briinumiem

nu skaic!

Eļļai automātiskajā kārbā ir atsevišķs radiators un tā funkcionalitātei ir liela nozīme. Es gan neesmu pārliecināts, ka tosols tik ļoti piedalās dzesēšanā, kā to minēja kristapsz, bet arī neiebildīšu. Zinu, ka kritiska lieta ir eļļas temperatūrai kārbā. Šī iemesla dēļ automātiskajām kārbām lielu smagumu vilkšana var būt riskanta, ja dzesēšana izrādās nepietiekama. Nekur neesmu atradis pareizo atbildi, kā tas ir ar MB un viņu spējām vilkt smagumus, vai vajadzīgas kādas pārbūves (Vācijā top auto dzīvojamo vagoniņu vilkšanai ir W124 ar automātiem), jo amerikāņu auto, kam parasti ir automātiskās kārbas, pārsvarā ir pieejamas 2 modifikācijas, kur viena reālam ceļojumam ar piekabi neder un otra, kur velc ko gribi un cik tālu gribi – vajag tikai uzlikt citu kārbas radiatoru.

Kāpēc lai mainītu to eļļas radiatoru? Cik esmu redzējis, MB tā parasti ir „S” veidā izlocīta ~ metru gara truba apmēram 10mm diametrā. Ja tā ir OK, tad uz ko taisies mainīt, vai plāno kārbai lielu slodzi?

nu pag - elljas radiatoram jau ir no kaut kaa jaadzeseejas. vai nu no gaisa, vai arii no tosola. vismaz man mersim dzeseejas no tosola, attieciigi, ja taa truba ir caura, tad tosols tapec arii tiek elljaa.

ja dzeseejas no gaisa, tad tur nekaadi nevareetu tikt tosols.

bet ellju automaataa jau arii jaamaina, ja tur ir daudz tosola. kaarba nebuus prieciiga par taadu elljas sastaavu.

Ir gan tādas, gan tādas kārbas, ko Jūs tur ``šūmējās``?!
Eļļiņu automātiem lielais vairums speciālistu iesaka, vai pat piesaka, mainīt ne retāk, kā pēc 30.000km.
Kaut kā tā.

nez vai buutu praatiigi ar tosolu elljaa gaidiit liidz 300k un tad mainiit

nee bet 30k, parteicos...

Protams, nē! `
Domāts tika, ja viss ``čikiniekā!

paldies par komentiem!
nekas jau arii netiek gaidiits autinnssh staav servisaaa un ir konstateeta probleema!
tagad censshos saprast kas pa kam!