te iet runa pra ieplūdes kolektorā esošajiem droseļvārstiem, kas sēž uz katra stobra atsevišķs un kalpo lai saīsinātu/pagarinātu ieplūdes traktu pie noteiktiem apgriezieniem (nevis lai piedotu gāzi)
Tāda pati sistēma ir audi 2,8 dzinējiem...
nekas īpašs tur nevarētu būt, vismaz ne jau nu 500 Ls vērts, noteikti ir salūzusi kāda asīte, vai kāds pievadmehānisms utt, bet tas kolektors jaucas uz pusēm un tam tad arū var tikt klāt redzēt kas par vainu, domāju ka tev vajag atrast kādu veiklu zēnu, bezmazvai pulksteņmeistaru, kas tev to mehānismu sataisa...
bet nu iesākumā neņem nost to kolektoru lai redzi kas tur iekšā darās - tad jau arī būs skaidrs vai var vai nevar kautko darīt..
P.S. Loģiski ka domeniksā tev teikas ka neko darīt nevar un jāpērk jauns - viņiem mazāk darba un lielāks piķis...
P.S.S. Atkārtošos - servisi sūkā

_________________
Normal aspirated engine is like never ending turbo lag.
AUDI TURBO QUATTRO