Kas varētu būt par vainu kad no 1000 lidz 2000 apgriezieniem motors neiet un tad pēc 2000 aiziet, bet ātrumi pārslēdzās ar lielu sitienu( Automāts) Vai varētu būt ka šprice ir ciet, vai kut kas saistībā ar šprici?

Izskatās ka vaina varētu būt vakumā. Derētu pārbaudīt visas caurulītes un savienojumus.

ā un sit arī zilus dūmus, itkā bendza nebūtu sadedzināts un patēriņš ir aptuveni spainis uz 100km!

Izskatās ka pārlej. Kā tev ir ar svečvadiem?

nu nezinu, ķipa normāli!

Ja spainis ir standarta 10 litru, tad jau normāls patēriņš!

Zili dūmi nav no nesadeguša benzīna, bet no sadegušas eļļas, no nesadeguša benzīna ir melni dūmi!

Izskatās ka pārlej. Kā tev ir ar svečvadiem?

nu motors ir normāls pārbaudīts, no melna mb izcelts un tajā ir iecelts 2.3L motors! Pinguin tad vajadzētu zināt kas tas par motoru! Ja nemaldos tas biji Tu caur ko vinju dabūju!

Dūmu krāsa atkarīga no gaisa daudzuma pie sadegšanas. A par svečvadiem- nopirku "oriģinālo komplektu" pēc 2 nedēļām sāka baigi rīt un savādi uzvesties motors. Pārbaudīju vadus - vienam dzīsla netālu no cepurītes nebija pat ielikta - BRĀĶIS. Bet cauri sākumā sita un strādāja.

Ez zinu kas par motoru, un tam motoram ir viss čikiniekā - varu par to galvot. Kā jau tev pirms motora maiņas mēģināju ieskaidrot - diezvai tavam vecajam dzinējam bija kāda vaina, vajadzēja sākt ar barošanas sistēmas savešanu kārtībā, bet tu pasteidzies...
Ko lai saka, Ke-Jetroniks laba lieta, bet kad sāk niķoties, tad meistaram vajadzīgas bezmazvai pareģa spējas lai atrastu īsto vainu, jo pie vienādiem simptomiem var būt dažādi iemesli utt utjp. Ieteiktu tev nokačāt no www.oldmerin.net manuāli, nopērc pa 2 Ls testeri un sāc iedziļināties. Izkodīsi procesu, un pēc tam varēsi vēl naudu pelnīt ar Jetroniku regulēšanu