Ar vecajiem 230tajiem viss tākā būtu skaidrs, bet kā ir ar šito? No viena dzirdēju ka itkā "netur krunku", nav gan arī skaidrs ko īsti viņš ar to domāja... Cik saprotu tam vairs nav Jetroniks, bet jau elektroniskā šprice. Cik tas motors ir labs/slikts salīdzinājumā ar veco 2,3. Jebkāda info noderīga...

pavisam dažādas uzbūves dzinēji 2,3-136zs un 2.2 150zs... abi labi, bet 2,2 16v ekonomiskāks un sapičkāts jau ar elektroniku

mans 220 mb noskreejis jau 400 tukst. un ir ok!!
ar benziina pateeriņu ar esmu apmierinaats...uz sosejas apm 7 l!!
taaa ka super vaaģis!!

Atkārtošos arī te, ka mans vienīgais pārmetums ir visu šo 4-cilindru motoru apgriezienu problēma -- lēkā un ar laiku salēkājas līdz slāpšanai brīvgaitā. Citam izdodas izcīnīties ātri, citam pūles ilgas -- viss atkarīgs no diagnostiķa un tā, vai cēlonis ir tikai viens, vai bojājumu komplekss. Tiesa, vaina piemīt arī 6-cilindru versijām, bet retāka un ne tik izteikta. Bet pēc paša pieredzes -- patēriņš kā analogam dīzelim, toties braukšana daudz labāka kā dīzelim. Ar 2,0l tikko pabraukāju pa Vāciju, 210 km/h tur stabili, kaut norādīts kā maksimālais ātrums vai pat faktiski mazliet pārsniegts maksimālais.

Labs motorīts normālai, nehuligāniskai braukšanai :whistle: Ar tiem 150 zirdziņiem pietiek, lai bez problēmām apdzīt uz trases, un pilsētā, nepieciešamības gadījumā, nepalikt pēdējam krustā...
Patēriņš - piekrītu Mizx, gandrīz kā vecajiem dīzeliem - trase 7-8(90-120)(man vidēji 7.5), pilsēta 10-13(vasara+maz sastrēgumu - ziema+sildīšana+daudz sastrēgumi)(man vidēji ap 12) kopumā vidēji ap 10l/100km. Ielejot pilnu bāku(70l) vasarā var nobraukt ap 600km(50/50) līdz sāk degt lampiņa.

Agrā pavasarī braucot uz Slovākiju(kopā kādi 2500km) vidēji sanāca 7.8l/100km ātrums 90 - 180, pārsvarā 120 - 130.

P.S. Braucu ar visu laiku ieslēgtu automātisko klimu, manuālo kārbu, īpaši nesēņojot.

vispār jau topiks vismaz 3 gadus vecs..

Mazums kādam interesē... :whistle: