Tāda smieklīga,bet nopietna situācija.
Jau stāstiju,ka mans 2.4 dīzelis ir nedadz salūzis un vispār izbeidzies,tāpēc prasa jau sen kapitālo remontiņu.Tie,kas ir redzējuši viņu darbībā- apliecinās :evil:

Tātad, vajag izvēlēties starp trījiem variantiem:
1. remontēt to pašu nelaimīgo 2.4D
2.nopirkt pusbeigtu 3.0D (200lati) un uztaisīt tam kapitālo remontu
3.nopirkt 3.0D (300lati),bet itkā labu,taču lietotu.

Izvēloties 2. variantu,līdzi nāk auto ar viesiem pričendāļiem.
3. variantā klāt jāpērk vēl kārba un vēl šis tas.

tāda lūk situācija.Lūdzu jūsu ierosinājumus un viedokli.Palūgšu argumentētus viedokļus,nevis subjektīvu vērtējumu
Būšu pateicīgs par palīdzību un,var būt, pēc mēneša mans mersis atkal ripos 8D

Iespējams ka zinu kur iespējams dabūt kārbu, reduktoru utt. no 3.00D!

Atkarīgs no tā cik ilgi tu domā braukt ar savu w123. Ja gadus 5, tad es tev ieteiktu 2, vai 3 variantu. Ja kas - zinu vienu, kas pārdot (laikam pa 250 - neatceros) 3.0 labā stāvoklī pēc kapremonta.

domāju braukt ļoti ilgi

Tādā gadījumā, būtu labi 2.variants. Pec kapremonta dzinējs vēl nokalpos ļoti daudz.

Piekam šeit var būt arī sekojoša perspektīva. Par cik pasaules naftas produktu krājumu nemitīgi samazinās (Aprēķināts, ka Krievijai tie ir uz 22 - 30 gadi) var spriest, ka cenas nemitīgi uz energoresursiem augs. Šajā sakarā var pastāvēt iespēja pārtaisīt tavu dīzeli uz gāzi (dabas) pēc tā saucamā gāzdīzeļa procesa. Pasaulē tas tiek praktizēts (Latvijā pagaidām nē). Sistēma ir tāda, ka uz tavu mašīnu liekas dabas gāzes iekārta (labi, ka w123 ir liels bagažnieks ), kura nodrošina gāzes regulējumu pieplūdi motora ieplūdes kolektoram. Vienlaicīgi motors tiek darbināts ar dīzeli pie iespējamāki minimālākajiem apgriezieniem. Rezultātā lētā dabas gāze tiek aizdedzināta no dīzeļdegvielas. Sanāk 15% DD un 85% dabas gāzes. Tiek uzskatīts, ka tāda tipa dzinējs ir ar visaugstāko lietderības koeficientu. .....nu bet tas tā - perspektīvā

njā,par tādu ir kaut kas dzirdēts.par cenām arī 8D
Ne,tuvākajā laikā gan netiek plānota tāda lieta,kā arī esmu pat 100% pārliecināts,ka visas naftas atradnes nav izpētītas.Pastāv vēl arī biodīzelis un gan jau vēl atradīsies dažādi degvielas veidi.Tā jau nebūs,ka pēkšņi paliksim bez kā un lielie naudasmaisi vairs nepelnīs naudu,jo nafta beidzās
Bet,ne par to šajā topikā jārunā.
Gribētu dzirdēt argumentus par labu 2.4 un 3.0 :whistle:

3.0 ir spēcīgāks , no kā izriet ka braukšana ir patīkāmāka.

Ieklausies Sharka teiktajā, katrā gadījumā lētāk būs saremontēt veco. 8)

Ja nemaldos, lai 2,4 vietā ieliktu 3,0m, būtiski jāmaina dzinēja iekares vietas. 3,0 ir lielāks par 2,4. Padomā un noskaidro pirms pērc. Gadus 8 atpakaļ pats domāju par šādu maiņu, taču nolēmu nopirkt vienkārši citu - 300D. Lētāk un drošāk.

nu labi,bet cik tad reāli daudz rij tas 3.0? Pēc krievu mbcluba datiem sanāk ap 11 pilsētā.Itkā jau reāli tur tie dati,jo manam 2.4 tur bija visai precīzi.