Nospiesta bremze = nospiests sajūgs automātam. Ne velti ASV automāti iedarbināmi tikai ar nospiestu bremzi, laikam bija vēl, kam tā.

Man automāts nav bijis,bet kā tad tur īsti ir-vai braucot iekš D un ripinoties no tilta vai līdz luksoforam kustībā pārslēdzot uz N kārbu čakarē? Un ja jā-vai tas ir visu marku auto un A kārbām?

Tiešā veidā nečakarē. Bet katra pārslēgšanās kārbai palielina tās nolietojumu, atrašanās nemainīgā režīmā to saudzē. Piemēram, no kalna ripinoties kārbai ir jāpārslēdzas no 4/5-ātruma uz neitrālo. Un pēc tam jāpārslēdzas atpakaļ uz īsto ātrumu. Nevis vienkārša ripošana vienā ātrumā. Ir pat kārbu saudzēšanas fanāti, kas pilsētās iesaka braukāt ar pazeminātiem ātrumiem — nekas, ka patēriņš lielāks, bet kārba neslēgājas tik daudz uz augšu un leju. Tā kā normāli ir ielikt D un aizmirst par kārbu vispār.

Tāpēc jau tas ir automāts..P-D-R-P viss

Kā Plashs teiktu, "nav ko nojāteņus pirkt, un tad domāt, kā saudzēt"

MB manuālī arī sacīts, ka iedarbināt drīkst TIKAI ar nospiestu bremzi
un slēgt starp P, D, R un N drīkst TIKAI stāvot ar nospiestu bremzi.
No D uz N braucot drīkst pārslēgt tikai izņēmuma gadījumos ļoti īstaicīgi.
Avots: MB W140 1997./1998. gada manuālis jeb Betriebsanleitung vācu valodā.

Šķiet, visi automāti ir iedarbināmi turot bremzi. Drīzāk jau drošības nolūkā, it sevišķi Amerikā

Kāpēc tad ieliekot "D" auto noraustās un RPM bik samazinās, kā zem slodzes?
Kāpēc tad automātiem kā likums ir dusmīgāki starteri?