atbrauca onkas un izzāģeja, rīt vedīs jaunu stiklu un līmēs iekšā!

Vakar puse dienas pagāja maksimālo aizdezi pie paātrināta uzpildījuma koriģējot

Kurš var pateikt cik sekundē ir pieļaujamais platjoslas zondes svārstības (% vai X)pie nekustīga droseļa rakstot LOGU ?

Ar esošajām "klibajām" forsunkām (BTW manām, Ūdri ) un ШДК ļoti tuvu 4. cilindram? Nezinu, un vispār arī nezinu. Tikko bija gara saruna ar Ūdri par arī šo tēmu, radās jautājumi:

*) Kāpēc tiek prasīts sadales vārpstas kulaciņa izmērs, ja turpat stāv prasīts arī vārsta max atvērums?

*) Vai retinājumi dažādu litrāžu dzinējiem atšķiras?

*) Vai un kā mainās vārsta un rokera čerez kompensatoru darbība pie dažādiem eļļas spiedieniem, t° un RPM, dzinējam darbojoties un nedarbojoties?

*) Kā lai aprēķina sprauslu atvēršanās/aizvēršanās neprecizitāšu histerēzi laikā, izvēloties atvēršanās/aizvēršanās fāzu grādus?

*) Vai MOLT`s ņem vērā/saprot samazināto degvielas spiedienu (vakuuma spiediena regulators rampas galā) brīvgaitā un kam viņš kā tāds ir vajadzīgs/ko mums tas dod?
____________________________

P.S. 3.3 Vojādžerim droseles iekšējais diametrs ir identisks 1.5 VAZ Kaļinai - tieši 54 mm. Spriediet nu paši, kurš no šiem ir ģimenes auto Salīdzinājumam, 2.3 W124 ir ~58 mm. Šķietami maz, bet kas zina 3.14 ietekmi uz laukumu, sapratīs

Es visu nedēļu saku ka smidzinātāji un izmērīt neprecizitāti tikai noņemot un iemetot burkā.. MOLT`am ir ietatīts rampas spiediens + smidzinātāju ražība.. vajadzīgs lai aprēķinātu..

*) Kāpēc tiek prasīts sadales vārpstas kulaciņa izmērs, ja turpat stāv prasīts arī vārsta max atvērums?
Vārsta max. atvērums neraksturo vārsta darbību kopumā. Vēršanās sākumu/laiku, diapazonu cik ilgi ir vaļā, aizvēršanās laiku.


*) Vai retinājumi dažādu litrāžu dzinējiem atšķiras?
No virzuļa diametra, gājiena atšķiras retinājumi līdz ar to arī gaisa plūšanas ātrumi.

*) Vai un kā mainās vārsta un rokera čerez kompensatoru darbība pie dažādiem eļļas spiedieniem, t° un RPM, dzinējam darbojoties un nedarbojoties?
Nez vai kāds varēs pateikt precīzi kā mainās, bet mainās, tāpēc ja grib baigi gāzt kompensatorus ņem ārā un liek mehāniski regulējamos bīdstieņus. Palabojiet, ja kļūdos.

Vārpstas kulaciņa izmērs un vārsta max atvērums ir vajadzīgs lai noteiktu smidzināšanas fāzi..

Par retinajumu piekrītu ka viņi mainās.. tik kā aprēķināt maksimālo retinājumu kolektorā ?

Par zondi pie pirmā cilindra arī ir jautājums jo, pie brīvgaitas izplūdes takts atkārtojas ik pēc 133msec un 2500RMP 48msec.. bet AFR pie jebkuriem RPM uzrāda svārstību ik pēc 300msec !!!

Ja es būtu rakstījis tikai par vārstu atvērumu, tad Jūsu atbildes ir pareizas, bet kāpēc tiek prasīts sadales vārpstas kulaciņa izmērs, ja turpat stāv prasīts arī vārsta max atvērums?

Vienīgais, man saprotamais parametrs, ko var aprēķināt no šiem 2 dotajiem ir rokera atbalsta punkta vieta, plecu garums, bet kam tas jāzin? Ar to apraksta sadaleni? Tai vēl ir nepieciešami leņķi.

Vecais Ar mērtraukiem tās Siemens sprauslas nemelos, kā Tu nomērīsi laika lagu? Tad jātaisa taiminga uzparikte, jāliek zem katras sprauslas 3l burka, jāhermetizē un pēc 12h strādāšanas jāskatās, kurā burkā par miligramu mazāk/vairāk


Benzman Nelabošu, jo nezinu, bet ja Tu tā saki (pieņemu, ka esi dzirdējis, ka tā dara) tad sanāk, ka kompensatori tomēr "mīkstina" vārstu attiecību pret rokeriem un sadalenēm dažādos apstākļos. BTW. Renault Kangoo 1.4 ir regulējamas vārstu atstarpes kā žigam

Kā jau rakstīju lai izrēķinātu fāzi.. + vārsta gājiena garumu ... tad MOLTs zin vārsta atvērumu (% mm)dotā brīdī..

OK, bet pričom tur kulaciņš kura izmērs proporcionāli atbilst vārsta gājienam, kuru arī ir prasīts ievadīt???

Ja kulaciņa izcilņa augstums mm sakrīt ar vārsta atvērumu mm, tad vārsts atveras ar tādu pašu ātrumu, kā griežas sadalene, ja šie attālumi nesakrīt, tad uz vārstu darbojas citi paātrinājumi, atakrībā no pleca lielumiem.