nu kone4no probeg mozno peremotatj i td , nu no esli suditj po sostojaniju i u4itivatj 4to eta masina u nas uze god i dostalas ona nam nedorogo. :whistle:
U menja znakomie kakto zanimalisj peredelkoj taxi i pereprodazoj. I 4tobi peredelatj 1 masinu nuzno ujma vremeni i deneg: pokraska, remont i td, i vse eto vlivaetsa v kruglenkuju summu...

a vot eto ti praviljno skazal.....i gde zhe tam vigoda?

man liekas ka tas TAXI un policijas masinas nav verts pirkt :x
Lai uzliek jaunas riepas un nobrauc ~300km :whistle:
tas noteikti bus taa nodilusas!? 8)
-jo ar taam masinam brauc :cry:

Позвольте высказать мнение знающему человеку. Что такое немецкое такси, наверное, лучше меня здесь никто не знает. Годовой пробег нормального немецкого такси около 200-от тыщ км. Меньше бывает реже, если, скажем, частник работает, а не фирма. Но все равно не менее 100 тыщ км. Раз в 5 лет на них меняют мотор, если, конечно, она столько выдержала. При этом показания одометра обнуляют. Так что, часто показания спидометра говорят лишь о пробеге мотора. В такси немцев работает мало, в основном иммигранты. А их отношение к машине оставляет желать лучшего. Машина обслуживается нормально только пока она на гарантии, потом делают все, что подешевле. Конечно, попадаются и хорошие экземпляры, но это большая редкость. Распознать бывшее такси как 2 пальца описать. Мы как то занимались такой фигней, но быстро бросили, не выгодно. Если делать все по уму, т.е. нормально красить, полностью менять салон, исправлять все неисправности, то по концу машина выходит чуть дешевле, чем аналогичный экземпляр, но не такси. Зато гемороя с ней - очень много. Все такие машины мы продали, не скрывая, что это бывшее немецкое такси. Так что, если у кого-то еще остались иллюзии, что на переделке такси в нормальные машины можно заработать хорошие деньги - ну, попробуйте, вдруг я ошибся...

:iagree: