Ja ikdienas a/m - 2.0 vai 2.2, tas ir E200 vai E220

Ja brīvdienām - 3.2, tas ir E320

Bet jebkurā gadījumā jaņem vērā, ka ne viens, ne otrs nebūs lēts kā dīzelis vai Opel`is. Kādi Ls 50 - Ls 150 mēnesī uzturēšanai vien (bez degvielas) aizies. Protams, var arī braukt un neko darīt...

Vai varetu mazlietinj preciizaak, kuras tad ir taas lietas, kas nepieceisamas katru meenesi mainiit! vai tad ir tik traki?

Tev tas būs pirmais auto?

Ir tik traki ...visi viņi ir nojāti! Un jāgulda daudz lai tas vecais šrots sāktu braukt nevis pārvietoties .

Tas latu skaits skan baigi nopietni, bet nav nepatiesi. Kas var beigties katru mēnesi auto, kuram ir tuvu pie 20 gadiem? Viss pēc kārtas!
Visi agregāti jau ir pie finiša līnijas. Kaut vai ūdenssūknis, ģenerators, ne reti arī akumulators, sadalītāja vāciņš, svečvadi. Tie jau ir kādi 3-4 mēneši pēc minētajiem cipariem.
Tad vēl reduktors - sākumā sāk gaudot, pēc tam var arī vispār sabirt. Risinājumam vajag vēl vienu "mēnesi".
Par kārbu un motora vadiem M104 nemaz nerunāšu...
Par rūsu arī nerunāšu.
Neminēšu arī piekares daļas, kas tāpat tiek sajātas pa mūsu bedrēm. Pārsvarā dārgas nav, izņemot Sportline priekšējās sviras. Bet iztērēt 50 latus par vienu piekares remontiņu var.
Pārvarā liekot lietotus agregātus mirušo vietā, pēc gada-diviem var saskarties ar to nomaiņu atkal.
Šo to no minētā, protams, ka var vilkt - piemēram, ar sulojošu ūdenssūkni var braukāt ilgi - lej tikai klāt un piesārņo dabu, jo katrā stāvvietā aiz auto paliks peļķīte. Bet piemēram ar beigtu ģeneratoru tālu aizbraukt nevar - principā līdz vietai, kur to problēmu atrisina.

Man jau šķiet, ka esam kļuvuši skeptiski ideālisti
Visas mašīnas plīst un birst kā vecs krievu auto, ja salīdzina ar svaigu w140
Drīzāk jau cilvēks gribētu dzirdēt kādas hroniskās kaites konkrētam modelim, nevis ikdienas lietas, kuras plīst katram auto, neatkarīgi no vecuma...

Ja runā par konkrēto modeli, tad pieminēšu tradicionālo problēmu - motora provodka, kura dēļ vecuma un eļļas kļūst cieta un trausla, kā rezultātē vadi plīst un gļuko visa sistēma. Ja tur viss būs saplīsis un notīts ar izolenēm, tad skaidrs, ka nāksies ilgi cīnīties.

Pārējās lietas ir darba kārtībā viegli labojamas un maināmas...

nu ko Jūs te sabiezinat krāsas ?

Piekare - 4 gadu laikā savam E 320 esmu nomainījis 4 bukses un 2 stūres pirkstus, vasarās braucu ar r17 - tikko biju uz pavasara check - piekarē viss kārtibā.

Ja nopērk vidējo statistisko ss.lv kupeju "ideālā stāvoklī" par EUR 2500 - tad, protams, mainam sūkni (ls 150), galvas blīves, taisam kārbai kapitālo utt. un esam pie kopējiem izdevumiem EUR 4500 -lai ar to auto varētu tā braukt,kā ar to ir paredzēts braukt.

Kā tad... Vēl pasaki, ka pa šiem 4 gadiem neesi mainījis amortizatorus.

Mainīju iepriekšējajam sudraba CE 220.
Aizmugures. Sachs. Ls 25/gab

Arī te ir 2 varianti:

a) Ls 800 Domeniksā par jauniem vadiem un aizmirstam to problēmu
b) braucam skatīties Omes c124, kā stādā Plaša uztaisītie vadi. Sapratu, ka plašs tiek galā par 1/3 D. cenas.