motram nomaina hidrokompensaatorus un viss notiek. virsbuuve, gan tolmetaa. diemzheel nav auto bez virsbuuves.

šitam viņi vai tik nebija ap ~15ls gab ja neko nejaucu un viņi ir 24 ...nemaz nerunāsim par vissu kas nāk līdzi šitam sexam:P
Var paprasīt omei kā iet ar šitā dzinēja minimālu pārlasīšanu...

sapisi čalim brīvdienas
p.s. ja atmiņa neviļ, tad es šitam čalim devu info par savu 124 kad viņš meklēja, bet laikam jau cena nepatika.

bet 3l un pēc dziemas dīzeli dabuja čalis

Žetons čalim par problēmas pasniegšanas veidu, foto, video, super!

Kompensatorus, ja nav būtisks mehānisks dilums, bet tajos ir netīras (nemainītas) eļļas savazāta šmuce, var izjaukt, iztīrīt, salikt.

tas gan, kaut visi tā pasniegtu problēmas.

Nu ja, caur netu motoru nodiagnosticēja un kompresiju nomērīja!
Katrā zīņā, ja to visu netaisa pats, tad izmaksu ziņā remonts diezgan padārgs sanāk jebkurā gadsījumā.

Tiktiešām, garīgā vairāk nav...

Neņem ļaunā, dažiem te klibo ar elementāru pieklājību un jēdziens "takta sajūta" ir kaut kas ļoti neaptverams un abstrakts.

1. Elektriķis jāmeklē rokā.

2. Dzinējs izklausās pavisam nelabi, bet, pirms klausīties padomus par Tolmetu, jāaizved ir pie laba motoru speciālista, kurš tad arī pateiks, ir vērts labot vai labāk meklēt citu motoru uzreiz. PM-ā vairāk info.

3. Korozija...ja logu škidruma bačoka rūsa ir W124 standarts un nekas ārkārtējs (tur vislaik ir tecējis ta šķidrums garām un korodējusi tā vieta, kur tur stāv tas gumijas puļķis) tad spārnu gan nāksies visu mainīt. Noteikti jāņem nost lapene un jāskatās domkrata vietas un sliekšņi utt. Ja taisa rūsu, tad taisa visu kārtīgi.

ja tikai spārns un tas bačoka moments- nekas tur traks nav. Ja virsbūve visur citur ir sākusi burbuļot- tad jāsāk domāt, vai ir vispār vērts ieguldīt naudu. Skatoties, cik mīļš tev tas auto.

Atsevišķa uzslava par kārtīgu problēmu pasniegšanas veidu - skaidri un izsmeļoši