Vai kādam ir pieredze W204 ekspluatācijā? Auto iet 4ais gads un nobraukti 65k un nācās mainīt priekšējos amīšus (beigts bija viens). Neapskatījos kurš tos oriģinālos ražo. Varbūt vajadzēja paņemt kaut ko normālu no Bilstein? Cena Domeniksā protams bija tāda lai maz neliktos

Nav nozīmes, kas ražo oriģinālos, jo tie būs pavisam citādāki, nekā tie, kas nopērkami veikalā (kā neoriģinālie).

Jāstājas klubā, būs laba atlaide Domeniksā!

C 200 CDI vai C 320 CDI. abi vienādi un parasti.

MERCEDES-BENZ 204 320 01 30 STOSSDAEMPFER LVL 154.31

C63 AMG

MERCEDES-BENZ 2043200730 DAEMPFERBEIN LVL 181.54

Cenas tādas mierīgas, kas nekož. Dažam labam 10+ vecam W210 ir dārgāki amīši.

Un aizmugurējie cik dziļi prasa grābt maciņā ?

OEM neatradu pat.

neoriģinālie aizvietotāji
SACHS 313201 LVL 54.19

Universālim gan ir tradicionāli daudz uz pārējo fona:

MERCEDES-BENZ 2043200138 STOSSDAEMPFER LVL 456.68

Tas bija sagaidāms, ņemot vērā tā auto mērķi un specifiku.

Universālim droši vien ir regulējamie.
Laikam man nav MB izpratnes par cenām esmu pieradis pie Su...

Legacy IV 2.5

Man jau šķiet, ka Vācijā viņi jau ir nobeigušies. Bieži vien pa tiem ceļiem nemaz nevar just, ka tur ir beigas. Šeit atliek pabraukt pa bedrītēm un uzreiz jūt, ka ritenis neturās pie zemes

Vēl jau ir tāds aspekts, ka jaunam auto no konveijera aboslūti visa piekare ir jauna. Tādam 100 vai 200 tk noskrējušam jau viss ir izļurkāts.
Neviens taču pie amīšu vai kā cita maiņas nenomaina visu pārējo piekari! īpaši LV nav tādas tendences. Te pārsvarā maina to, kas ir pilnīgi beigts.
Tad sanāk, ka pilnīgi jauna detaļa tiek ielikta bariņā pie pārējām jau ļodzīgām daļām, kuras "ir vēl labas". Un tad brīnās, ka jaunā detaļa netur tik ilgi kā no rūpnīcas.