Nu skaidrs. Tā arī man likās...
Laikam tā būs prātīgāk darīt, nekā visā garumā pārvilkt.

Es nezinu, kā manam ir uztaisīts, bet aizmugures daļa ir jauna, bet no bremžu sadalītāja uz aizmuguri iet vēl oriģinālā caurule.

p.s. tavam tā viena caurule (nr.128) OEM maksā ap 35 lati. Vēl ir dzirdēti dažādi viedokļi par to stāvokli. Citi saka, ka pie iegādes jau esot pareizi izliektas, citi - nē.

Tā jau nav problēma. Viņas uz metriem tirgo salīdzinoši lēti.
Pa 35ls vienu cauruli jau točna nepirkšu

Es sepembrī esmu mainījis tos cauruļvadus W140 (arī pēc TA tirādes).
1) OEM var nopirkt tikai vienā gabalā, pa daļām nav un nav paredzēts.
2) Cena bija ap 35 Ls/gab, tas bija visiszdevīgākais piedāvājums. Kaut kādi neOEM bija pat dārgāki.
3) Nezinu kāpēc, bet oriģinālie bija nepareizi izlocīti (varbūt W140 ir dažādas modifikācijas, par kurām LV nevienam nekas zināms nav). Nācās pārlocīt, tiem vadiem tas ļoti nepatīk, tur lobās aizsargslānis nost. Dabūja pa jaunu tīrīt un krāsot.
4) W140 gadījumā neiesaka veidot savienojumus un neiesaka arī likt vara/kapara caurules, jo spiediens sistēmā liels, tik perfekti parasti neizvalcē un vara caurules deformējoties, esot arī viegli pārsitamas.
5) Vislielākais čakaris tur ar pievienošanas vietām. manam W140 tur nolūza un salūza viss, kas vien varēja salūzt, jo nevienu skrūvi dabūt vaļā nevarēja. Rezultātā pārmetināju bremžu sistēmas stiprinājumus, nomainīju savienojumus un vēl šļauciņas.
6) Tas tiesa - vairāk korodē vadu aizmugurējās daļas. Principā var griezt pa vidu, valcēt galus un taisīt extra savienojumus, braukt varot, bet no tantēm ir dzirdēts, ka pedālis paliekot vēl mīkstāks.

Pedālis primajā brīdī šķiet īpaši mīksts. Jātur bremžu eļļas līmenis pat mazliet virs maksimuma.
Tagad jau esmu nobraucis ar mīkstajām trubiņām kādus 10k. Viss ir pierasts un nekas neliekas slikts.

Nevajag jaukt divas da`zádas lietas...
1.bremzu trubinjas no vara viss ir ok tikai es vel neesmu redzejis lai kads serviss liktu pareiza diametra vinjas. w124 jau ar pareizajiem parametriem 6mm ir jaliek kur nu vel w140.
2. galvenais cilindrs nav tipa remontejams jo vaciesi baidas ka servi kautko var sacakaret.

Vai kādam ir info, kas īsti noticis Vācijas lietoto auto tirgos, ka visi W140 kļuvuši vidēji vismaz par pāris tūkstošiem eiro dārgāki?
Kaut kādi jauni nodokļi vai leiši/poļi/turki?

Vai kādam ir info, vai šī attēlā redzamā stūre ir šūta vai rūpnīcas ražojums 1998. gada (pašiem pēdējiem) W140?
Arī LV ir redzēta, izskatās vienkārši labi.

cik zinu un varu spriest, tas ir rupnicas razhojums.

Ļoti apšaubāmi - MB zīme izskatās kā noņemta no 80-to gadu stūres bez SRS, un arī tas, ka SRS ir apšūts - izskatās aizdomīgi - parasti tā dara, kad tas ir plīsis un nevar atrast lētu aizvietotāju.

Savukārt otra daļa (pats rats) visdrīzāk ir oriģināls.