Mizx teica, ka nav pat ņemams vērā.

tas ir kaut kāds jūsu vietējais piekasīgais guru, kurš vēsturskos auto uzskata par vērtīgiem, ja nobraukums ir pierādāms un nav lielāks par 1K km?

Bik tā kā komentārus prasītos tomēr...

Piekasīgs jams patiešām ir, tur vārds vietā

Bet par SLC var klausīt tikai viņa viedokli,
caur viņa rokām laikam izgājuši kādi 3-4 SLC cauri.

Ūdri, sarunā ar šadu testa braucienu, te gan, ne tik kotletes izliidiis, bet zarnas arii!

Visai sliktas atsauksmes. Tas auto vienmēr stāv kaut kur nomests, garāžu laikam nav redzējis, nekad, bet konkrētajam modelim durvju un durvju gumiju konstrukcija tāda, ka stāvošam mitrums tomēr tiek salonā pat ja viss jauns un ideāls. Tas nozīmē — auto ārā stāv, ja tiek lietots, ja nelieto, tad jātur garažā. Šim tas nav darīts, nevīžoja pat sniegu notīrīt.

Pirms pāris gadiem mums tepat kluba biedrs gāja to skatīties (pārdod jau gadiem, sākotnējā cena bija 15000 Ls, bet tad tas bija tikko pārkrāsots), atmeta ar roku, jo bija jau atkal redzami vērā ņemami rūsas bojājumi. Un konkrētajam modelim ir hameleona krāsas krāsojums, tas nozīmēs stipri ierobežots servisu skaits un dārga krāsa. Tika ātri sarēķināts, ka atvest kādu tādu (un labāku) no Vācijas ir lētāk.

P.S. Zinot šī auto nu jau visai attālo līdzību ar sākotnējo 107 modeli, es mazliet brīnos par Vēsturiskā Spēkrata statusu. Bet OK, tad jau uz vizuālajiem pārveidojumiem šie piever acis, konkrēto neviens antīko muzejs ekspozīcijā neliktu. Varbūt kādā nēģeru rajonā, bet citur ne.

500-tais būtu ideāla izvēle, bet tā kā tika ražots FIA noteikumu izpildei, tad kopā bija nepilni 3000 gab. tādu un šobrīd tādu pērkot būtu jārēķinās ar apmēram 20000 EUR un lielākiem izdevumiem. Kolekcionāru prieciņš. Bet ātrai braukšanai un sportam (ja nav daudz mazu līkumu, bet ir ātrums), tas ir labs risinājums. Labs izsvarojums, jo motors sanāk gandrīz auto vidusdaļā, šoferis sēž pat drīzāk vairāk auto aizmugurē, attiecīgi nav problēmas ar pārāk smagu auto purngalu. Ar konkrētajiem Mercedes-Benz pelnīja WRC uzvaras un ir iegājis vēsturē kā pirmais auto, kas uzvar WRC gan ar V8 motoru, gan pirmais, kas uzvar ar automātisko kārbu — tajā video arī laiž ar automātu, attiecīgajos brīžos pārslēdzot režīmus.

atbrauc uz Liepāju, sarunāšu lai Tavu pakaļu izvizina ar vienu SEC, tikai pirms tam neko neēd, savādāk visas kotletes iznāks arā.
p.s. un patēriņš nebūs 18, bet stabili virs 20.

SEC vnk. ir super, manās acīs skaistākais MB, ceru ka kādreiz pie tāda tikšu, viņš ir dārgs lai nopirktu labu un vēl dārgāks lai nopirktu lētu un "paceltu"

Tu paskaties video, tas auto ir domaats mieriigai kruizeeshanai ar smukiem diskiem un iislaiciigai reecinaashanai chomu priekshaa! ziimuleeshanai

es jau pavizinaajos, nav interesanti.. diemzheel kotletes palika savaas vietaas!

Vai šī ir vienīgā problēma 79.gada automobīlim? Visas detaļas vēl joprojām ir dabonamas? Ja tomēr brauc uz DE skatīt kādu, kam būtu jāpievērš uzmanība? K~a tādu auto vispār notestēt?

Par tādiem, kas ražoti 3000 eksemplāros nav intereses, nav nemaz ko kārdināt.

Varbūt vēl kaut kas par 560 SEC? No jūsu stāstiem liekas, ka baigie zvērā auto, kas daudz rij un ne vella neplīst.

Analogu varētu pretstatīt Audi V8 4,2 quattro, kuram viss pa dārgo, sākot no UFO bremzēm. Kaut kā biju iedomājies, ka 560SEC ir jābūt dārgākam apkopēs, a Jūs man te sīrupainas dziesmas dziediet.