man jau kadu laiku stav no w126 3,8 kopa ar visu aprikojumu un automatu.
interese kaut-kadas atsauksmes par sho antikvariatu (1982)

ko jus domajat par to, var ari salidzinot piemeram ar 2,8 jo pasham staw 123 ar kapitalku prasosham 2,8, varbut taja to monstru ari ielikshu.

ja nu kadam interese, pardoshanas iespeja ari parstav.

P.S. vai bija kadi 3,8 varianti ar manualo karbu? un vai der karbas no 2,8 uz 3,8?

Vai tas nav US-variants?

us varianti bij tikai dizeli, ci atceros.

3.8 lika gan w126 gan w107 un pietiekami biezhi

2.8 186zs / 3.8 204zs patēriņš vienāds.. ja tev nav pirmā reģistrācija jāveic tad absurds būtu mainīt.. parasts eiropas variants.. tik motors ja nemaldos citiem modeļiem netika
W126 ar djorgalku

c107 380 SLC tik nedaudz virs 3000 liels metiens.. un jā.. bāze vienāda

204zs tas ar katalizatoru, izgriezts vinsh bus noteikti, vai pat jau bez manim ir ara, nepetiju ipashi.
218zs vinjam istais power.

pagaidam man nava vinju kur likt, ja tikai w123 280SE ieksha, kuram beigts 2,8 ar dzivo manualo karbu. partaisit uz automatu nekadi negribas, un manualais man vairaak patik. Bet, tomer laikam jasamekle kads interesantakais variants tam dzinejam, neka w123 sedans. taka joprojam esmu pardomas, vai nu vispar pardot.

es sapratu ka iekš W126 gribi mainīt.. ja tev tikai motors no viņa + W123 bez motora tad jau var skrūvēties. Ja paps ar mammu der.. kam man maz cerību. Domāju ka vieglāk atrast W123šajam ejošu 2.8...

nu, tam 2,8 iespejams kapitalka bus, bet nakamgada.

bet to 3,8 vienauga kaut kur jaliek, nevis garazhas sturi

tape interesanti budu dzirdet ari atsauksmes no tiem cilvekiem, kuri ar to brauksushi kadreiz

To 3,8 labāk nelikt W123, atstāt vien W126. Tas principā aizvietoja 3,5l motoru, bija ekonomiskāks un jaudīgāks, bet sākumā tas bija viens no neveiksmīgajiem MB motoriem. Tolaik vienīgais, ko neieteica pirkt. W107 virsbūvē tas līdz pat 1983. gadam bija pilnīga tehniska kļūda — tāpēc to kupeju ar šo motoru tik maz un tādu pirkt neiesaka. kabrioletus tikai pēc 1983. gada. Problēma tā, ka sākotnēji tam motora ķēde bija vienrindu, attiecīgi tā mēdz plīst pati no sevis, neatkarīgi no nobraukuma. Tur gan bija kāda tur rūpnīcas garantija, bezmaksas pārbūve uz divrindu ķēdi, bet sākotnēji tas motors tik un tā bija pilnīgs lūznis. W107 virsbūvē principā neiesakāms.

Interesanti, ka W126 virsbūvē tas it kā vienmēr tika likts jau ar 2-rindu ķēdi. Esot labāks. Un W126 pat gandrīz lietojams. Tomēr salīdzinot morāle viena — 2,8l motors būs labāka izvēle kā 3,8l motors! Ja man tāds 3,8 būtu, es to vai nu lietotu kur bijis, vai arī likvidētu. Citur iebūvēt noteikti necenstos.

Kāds ir griezes moments 2,8 un 3,8? Zirgspēku atšķirība nav liela, tomēr griezes momentam ir jābūt citam.