Ja ir iespēja, tad protams ka 3.0td 177PS. Ja ar automātu tad vispār super.

Tagat pašam w460 stāv 2.5td 150PS ar mehāniku un biku uzčipots >> ir laaabs

Nu man ir W463 3.0d, Jūnijā likšu iekšā 3.0td 24vārstu + čips, bet otrs variants ir 2.7cdi no sprintera, tik ar to sprintera motoru, būs lielāks čakars, jo tur jau kompis cits, bloki utt
Ta4u arī mans uzskats jau no paša sākuma bija, ka 3.0d ir par vāju šim agregātam

Inc ja nav noslepums cik tev dzinejs izmaksaja kopa ar karbu, un ka ir ar to ieliksanu, tev jau vieglak tev sturmanis visas shemas var dabut:). Vel dazi jautajumi varbut kadam ir pieejams 3.0d 5-cilindru kvelsvecu relejs(neidegas kvelsveču lampina, vadi veseli savienojot ar plusu lampina iedegas), un pie kuras sapiles ir jabut pievienotam tahometra vadam, jo ir aizdomas ka tagad generators stav no benzinnieka un nerada apgriezienus

Un vel no kada agregata tev stav tas 2,5td un vai ir reali to kkur dabut kopa ar automatu?

Vajag tikai pareizais braucejs,tad G brauc ar jebkuru dzinēju:D

vai ta dīzelim vajadzīgs taxometrs, tā pat vairāk par 4000 negriež, tak traktori...

tehnisko jau nevar iziet bez tahometra:)

Vai tiešām?? Vecākajiem Audi 80 modeļiem tahometra vietā mēdza atrasties liels pulkstenis

2.5 td ir OM605 no C250turbodiesel.

Motoru nopirku kopā ar visu angļu auto. Paņēmu visu ko vajag, pārējo šrotā.
Viss kopā izmaksāja +/- 2000EUR

Ja gribi automātu tad arī donoru vajag ar automātu.
Shēmas >>> google.com

>>> MBG G brauc tikai ar 200 un vairāk PS. Ar visiem pārējiem motoriem tikai pārvietojās.

>>> Bpa4 OM605/606 ir priekškameras dīzeļi un ierobežotājs ir 5200RPM

laikam tie RPM ir tikai bultas spidometrā bez Nm seguma!