tik cik rakstīts tik arī mb iet. ir izmēģināts. viss, kas pāri ir uz inerces spēkiem.

Jaa .. tads fakts ka MB arii iet tik cik pulksteni ..ir noverots ..

bet pienjemsim ar 2.0D 180km/h tas jau ir pie pilniem apgriezieniem = 5.5 tuukstoshi apmeeram. tas motoru nekauj? man piemeeram nervi netur diizelim tureet pedaali griidaa...

Vajadzētu būt ierobežotājam. Labu motoru nekauj. Tādam dīzelim bieži gadās ilgstoši turēt pedāli grīdā, piemēram, braucot pa bāni pāri kalniem tas visu laiku ir grīdā pat īsti slīpumu neredzot. Un ar pedāli grīdā tas knapi tur 100 km/h un 4., ne 5. ātrumā. Tāds to motoru liktenis. 5,0 reti gadās ilgstoši turēt pedāli grīdā, jo pēc tā vienkārši nav vajadzības.

Es nez .. vinjiem jau itka sarkana iedalja tahometra nemaz nav .. un tas laikam noziime ka var griezt liidz galam ..

Ja principā par tahometriem, tad mani pašu vairāk interesē, lai pareizā vietā atzīme par pēdējo brīdi, kad jāpārslēdz nākamais pārnesums. Gan mehāniskai kārbai, gan brīdis, kad automātam redlainā būtu jāpārslēdzas. T.i. lai saprastu, ka automāts nav kaut kāds gļukains.

man ir 250d 200km ripā, nav ekometrs, ir tahometrs.. max ko esmu dabijis ir 162-164 uz spido, reāli gan jau par 10-15km/h mazāk... un parasti savu dīzeli griešu līdz 4-4.5trpm,jo man viņš skan un uzv edas ķa bendzīnieks

Tas, kas "reāli" te neskaitas, jo pārāk daudz faktoru ietekmē. Bet es satrauktos, ka tikai mazliet virs 160 km/h. Jo 2,0D līdz 160 km/h tika jebkādos normālos apstākļos. Gribētu teikt, ka rūpnīcas noteiktais max ātrums varbūt nav reālais max, bet garantētais max.

nē nu nespiedu jau līdz kāja sāk tirp, saku uz cik esmu lidojis, bet nu man viņš dikti gaus uz tādām lietām.... moš arī pa bāni pa kādu stundu aikāptu līdz tiem 200km/h zinu, ka ziedu laikos viņš ir lidojis uz 195-200.. bet arī stiepiens bija ilgs....

Nu, tas gan. Uzreiz jau līdz tam max netiek, vajag mazliet "pamīties".