C126 vs w140/C140

Viesis

pirmajam dati ar karbiķa motoru

nolohojos :whistle:

Viesis

Citēt:

[user]445|kristapz|[/user]

Citēt:

[user]466795|Bpa4|[/user]

Citēt:

[user]445|kristapz|[/user]un RICHY pareizi teica - salidzini labak griezes momentu tam 2.8 un 5.0

ja runajam par uzravienu, tad jaaskataas tieshi griezes momenta ailiite

nevajag tos automaatus aiztikt un manipuleet, tas nav to veerts. vinji ir veci, arhaiski un tupi, uz briitinju efekts tiks panaakts, velak vinsh nobeigsies

es to dariiju, jo vecajam automaats jau bija papists un nevareja vairs labi sataisiit, lidz ar to arii nebija nekaadu krenkju par manipulaacijaam

liels griezes moments ir ok, bet ja tas tiek sasniegts pie 4000 rpm, tad tas ieskrējiens būs labs proporcionāli ātrumam, kas tiek sasniegts pie 4000 rpm.

nu jaa, protams. sakariiba starp ieskreejienu un nm nebeidzas tikai ar to esamiibu

bet nu, par to var saakt runaat tad, kad ir sapratne par pashu nm buutiibu

es nesaprotu, tu mēģini kasīties vai vispārinoši runāt?!

Viesis

Citēt:

[user]540|RICHY|[/user]W123 280 grieze 223 nm pie 4000 rpm

w126 500 grieze 405nm pie 3750 rpm

W126 560 grieze 455nm pie 3750 rpm

W140 500 grieze 470nm pie 3900 rpm

W140 600 grieze 570nm pie 3800 rpm

un iedomājaties, ja w140 tie 570 nm būtu pie 7200?

Renoir

Citēt:

[user]466795|Bpa4|[/user]tak nav nekāds vanoss tam verķim?

Kas tas ir?

Re ku pat ru saitā ir tā
Макс. крутящий момент: 315 Нм при 3000 - 4800 об/мин

Es domāju, ka šie to panākuši pārejot uz V veidu. Nu, nezinu. Vispār M112 ir revolucionārs motors MB. 3 vārsti uz cilindru, 2 sveces uz cilindru u.c.

Viesis

normāls formulas motors būtu

Viesis

Citēt:

[user]398|Renoir|[/user]

Citēt:

[user]466795|Bpa4|[/user]tak nav nekāds vanoss tam verķim?

Kas tas ir?

Re ku pat ru saitā ir tā
Макс. крутящий момент: 315 Нм при 3000 - 4800 об/мин

Es domāju, ka šie to panākuši pārejot uz V veidu. Nu, nezinu. Vispār M112 ir revolucionārs motors MB. 3 vārsti uz cilindru, 2 sveces uz cilindru u.c.

vanoss gāzu sadalījuma fāzu maiņa. M114 laikam aizdedzes apsteidzes momentu izmaina...

AnsisR

Citēt:

[user]398|Renoir|[/user]

Citēt:

[user]466795|Bpa4|[/user]tak nav nekāds vanoss tam verķim?

Kas tas ir?

Re ku pat ru saitā ir tā
Макс. крутящий момент: 315 Нм при 3000 - 4800 об/мин

Es domāju, ka šie to panākuši pārejot uz V veidu. Nu, nezinu. Vispār M112 ir revolucionārs motors MB. 3 vārsti uz cilindru, 2 sveces uz cilindru u.c.

kaut kāds tāds laikam arī alfa romeo nāca! kaut kāds tur twin power vai kaut kā tā

Viesis

Citēt:

[user]540|RICHY|[/user]normāls formulas motors būtu

btw, to var panākts... pārbūvējot ieplūdi izplūdi barošnas sistēmu

Renoir

Kā es saprotu, tad max griezes moments dragā ir tā vietā, kurā motors "atveras".
Manējam var just, kad iegriežas pēc 3k, tad aiziet tā jautrāk uz priekšu. Līdz 3k iet mērenāk. Protams, viss ir cieši saistīts ar kārbas darbību. Nepareiza kārba var apgraizīt motoru konkrēti.

MBex

nu, bet ja w140 tie 570 būtu pie, teiksim 2000rpm, arī nebūtu labi

C126 vs w140/C140

Kas ir Pieslēdzies

REKLĀMAS